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“中国一汽始终把自主创新作为推动企业高质量发展、赢得新一轮竞争优势的动力源。”徐留平直言，在电动化、智能网联化、共享化、生态化等重点领域加快实现“关键核心技术自主可控”的基础上，中国一汽高度重视与其他车企、互联网科技公司等各方的协同创新。

截至目前，中国一汽已经与国内外优秀企业、高校和科研机构等各方建立29家协同创新实验室。在“魔方·云创”双创平台，中国一汽还为10万余名创客提供了“从创意到项目转化落地”的完整双创服务。

“当前，中国汽车产业正处于消费结构转型升级、新技术强烈驱动变革等多重因素叠加的重大调整期。”徐留平判断，在未来5到10年内，中国汽车产业就会发生“革命性变化”。

在他看来，大数据、云计算、物联网、AI、5G等泛数字化“新基建”的创新发展，对中国一汽加快数字化基础建设，促进企业数字化转型具有战略性、基础性作用。

“智慧公路和智能汽车能产生一加一大于二的效应。”刘秋铮说，从事智能网联示范项目开发工作后，自己常常有“视野豁然开朗”的感觉。“以车为起点，跳出传统汽车的桎梏就能发现，关于智能汽车的开发场景更多了。”

“一方面，汽车被视为‘新基建’的绝佳业务载体;另一方面，‘新基建’又将极大地反哺汽车市场。”有业内专家断言，在交通日益繁忙的今天，能够完全解放司机双手的L3级以上自动驾驶是消费者的“绝对刚需”。上述专家分析称，一旦L3以上的自动驾驶技术足够成熟，用户能在道路拥堵时解放双眼、双手，这种前所未有的驾车体验一定会让大批消费者成为拥趸。

按照计划，刘秋铮和拱印生参与建设的智能网联示范道路将由西到东贯穿长春市城区，连接起机场和高铁站。“到那时，在智慧的路上开着智能的车，交通事故、道路拥堵等难题或许都能迎刃而解。”在拱印生憧憬的蓝图中，“新基建”催生的智慧公路犹如一道道的彩虹，会为汽车、出行行业带来雨过天晴的欣喜。