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另一个原因是政府通过各项举措重振消费者信心，例如上海市政府推出了“55购物节”等一系列活动，帮助行业和企业尽快从疫情冲击中恢复过来。而西方国家前景尚不明朗，只能待解封复工后再进一步观察。

记者：疫情是否会影响通用供应链体系的分布？未来是否考虑将更多核心零部件采购转移到本土进行？

柏历：通用汽车在全球的运营都遵循同一个原则——本地生产，本地销售。高度本土化的运营可以在很大程度上缩减成本，避免风险，确保供应链体系的灵活度。我们在中国的合资企业——上汽通用和上汽通用五菱具有完善的本土化供应链，并不断寻求进一步提升的空间，比通用汽车在世界其他地方的本土化程度都更高。目前，我们在中国的一级、二级和三级供应商都基本实现本土化。举个例子，疫情爆发后，美国、墨西哥、巴西等地的供应商工厂都面临停产，但这对中国的生产制造没有造成实质性的影响，说明我们的本土化供应链体系有很好的抗风险能力。

记者：目前中美关系相对紧张，这是否会影响通用汽车未来在中国市场的投资？

柏历：我们不对政治局势加以评论。我要强调的是，外部环境不会影响我们在中国市场的投资与战略。通用汽车对中国市场的长期承诺始终不变，我们将持续聚焦产品、技术和品牌，并不断加大未来的投入。我们对中国的投入只会多不会少。

记者：未来几年通用汽车对中国市场会有哪些战略层面的资源倾斜？

柏历：中国市场在通用汽车的全球战略中至关重要。其重要性不仅在于投资，也体现在产品开发和工程设计等多个层面。在产品开发过程中，我们会充分考量中国和美国两大市场的需求。我们在开发全球性产品时会遵从一些普适性的原则，也会为中国市场量身定制更具针对性的产品，更好地满足中国消费者独特的需求。