时尚汽车_汽车生活移动版

按照市场规律,在当前这样市场微妙动荡的时期,产业集中趋势较明显的汽车产业,很容易挤掉尾部企业的生存空间,使市场份额进一步向头部企业集中。像长城汽车这样的行业龙头,在市场波动期无疑是市场的风向标,同时其抗压能力也会更强,也有更多的精力及资源空间,来进行更深入的企业生态链整合,展示出更强的市场侵略性。

事实正是如此。在一些尾部企业销量大幅下滑、生存岌岌可危、人心不稳之时,长城汽车4月到5月接连几个大手笔火爆营销,展示了企业强大的资金实力与资源储备。哈弗F7携手罗永浩,组成“哈罗”组合,实现销售额达15.65亿;央视名嘴朱广权、“带货一哥”李佳琦联手直播WEY VV6带货,"剁手就剁手,开车不用手",10分钟卖出了7000多台;长城炮越野皮卡助力2020珠峰高程测量,践行了企业社会责任的同时,也让长城汽车品牌迎来新一轮高光时刻。

这种频繁的高光曝光,不仅会拉动长城汽车的市场销量向上,更重要的是,通过与头部优质资源联合营销,以及品牌的强化曝光,也会大幅度提升品牌的知名度、认知度与美誉度,增强企业未来的市场后劲。简言之,品牌的护城河更宽更深。

不仅对内采取市场攻势,对外,长城汽车也在进行紧锣密鼓的全球市场布局,为进一步向海外市场要增量空间,打下基础。

2019年,长城汽车全球的总研发支出达到42.48亿元,同比增长7.31%,占营收比例4.47%;出口整车6.54万辆,同比增长44.93%;海外市场营业总收入55.22亿元,同比劲增66.61%。

当前,哈弗SUV、长城皮卡已畅销全球60多个国家,在俄罗斯、南非等几十个国家保持中国品牌销量第一。同时按照计划,长城汽车旗下豪华品牌WEY,将在2021年进入欧洲市场,2023年进入北美市场,2025年达成30万年销量的市场目标。

为配合哈弗、WEY、长城皮卡,以及长城汽车与宝马合作光束汽车项目的全球化战略,长城汽车经过多年的布局,已经初步形成全球化的研发、生产与营销渠道布局。

研发布局,形成以中国总部为中心,涵盖欧洲、亚洲、北美的“七国十地”全球化研发网络,研发中心覆盖全球主要汽车技术创新智谷。“11+5”的全球化生产布局,包括11大全工艺整车生产基地和5个KD工厂,生产渠道在海外覆盖欧洲、中东、东南亚、南美、非洲五大区域。营销布局,建立了俄罗斯、澳大利亚、南非、南美、中东五大海外区域营销中心,覆盖全球60多个国家和地区,渠道网络超过500家。

在国内强势构筑品牌护城河,在海外持续强化研发、生产与营销网络,一个立足中国、通行全球长城汽车,已经初显雏形。

就如一位产业专家在一次内部研讨时所说的那样:“哪家中国车企能率先成长为全球化的汽车巨人,不是看产品、不是看营销,更不是看成本。这些都是微观层面的细节,做到不难。而是要看宏观,谁能率先形成全球化的研发、生产、营销运营能力,从整个体系角度,实现从中国企业,到全球企业的角色转变。”