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　　容军说，小客车指标是有限的社会公共资源，此次政策优化方案提出限制名下多车的个人只能申请一个更新指标，主要是为了进一步增强社会公共资源分配的公平性。“车辆作为个人财产，车辆所有人可以一直使用到报废，需要更新时可以选择其中一辆申请更新指标。”

　　据了解，对于利用一人名下多车非法租售指标、通过婚姻登记有偿转移指标的行为，指标调控管理部门会同公安、交管和司法部门加强打击，一经查实将收回指标，已经购置车辆的，将纳入黑名单不予办理更新指标。

　　看点五：年度指标配额数量暂不做调整

　　记者了解到，此次政策优化方案主要是调整配置方式，原则上对明年年度指标配额数量暂不做调整。北京市交通委等相关部门表示，将结合北京城市总体规划关于“按照‘控拥有、限使用、差别化’的原则实施交通需求管理，到2035年小客车出行比例和车均出行强度降幅不小于30%”的要求，专项进行研究。

　　统计显示，目前，北京全市小客车登记数量为526万辆。程世东说，从长远期来看，北京仍需要通过停车手段引导小汽车合理使用，实现“以静制动”的目标，更应该加快改善公共交通、绿色出行环境，提高吸引力和竞争力。

　　容军介绍，2019年，北京市绿色出行比例达到74%，今年有望在此基础上再增加一个百分点。“要完善优化产业布局和居住布局，通过促进职住平衡缓解交通拥堵问题。”

　　据悉，有关单位和各界人士可以在2020年6月30日前通过电子邮件和书信形式对《北京市小客车数量调控暂行规定（修订草案征求意见稿）》《〈北京市小客车数量调控暂行规定〉实施细则（修订征求意见稿）》提出意见或建议，优化调整后的调控政策将于明年起实施。

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