时尚汽车_汽车生活移动版

早些时候空空荡荡的街道已经重新热闹了起来，路上的行人也有不少摘下了勒人的口罩，街边的小吃摊不时传来沁人的香味，夏天到了，受疫情影响按下暂停键的城市终于重新复苏。

尽管境外疫情扩散蔓延的势头仍未得到有效遏制，但是国内疫情防控已经进入到常态化阶段，人们终于可以去超市、市场疯狂买买买，去早就期待已久的餐饮店胡吃海喝，甚至借着五一假期，去名胜古迹游玩一番。

随着各省市出台促消费政策，各行各业都在逐渐复苏回暖，有序的恢复正常的生活秩序，餐饮、旅游业形势一片大好，汽车行业的快速恢复也令人欣喜。

近日，乘联会发布了4月份的乘用车产销数据。4月乘用车市场零售达到142.9万辆，同比下降5.6%，环比增长36.6%，这也是今年走势最强的一个月。

新能源市场展现出了同样的走势，4月新能源乘用车批发销量6.4万辆，同比下降30.0%，环比3月则增长14.8%。

从2月份的1.5万辆到3月份的5.3万辆，再到4月份的6.4万辆，新能源市场的销量一直在处于稳步增长的状态，恢复速度较为喜人。

4月新能源市场销量表现如此不错，其背后有着多方面的因素。

一方面是随着疫情得以控制，各地复工复查工作的有效推动，4月各地经销店基本恢复正常，消费者能够根据需求到店看车。

考虑到汽车消费受疫情的影响是被抑制，而不是消失，那么疫情之后汽车消费得以释放自然也在意料之中。

另一方面，则是不断出台的政策对市场以及消费者的鼓舞。

3月底，国务院常务会议确定了三大举措促进汽车消费，其中将新能源汽车购置补贴和免征购置税补贴政策延长两年，对新能源市场是极大的利好。

由于体量相对传统汽车市场较小，新能源市场遭受的冲击要远高于传统汽车，因此对新能源市场的培育政策也显得非常有必要。

之外，各地市出台的促消费政策，也促使消费者选择购买新能源汽车。像广州市对购买新能源汽车给予每车1万元的综合性补贴；湖南省鼓励对无车家庭购置首辆家用新能源汽车给予支持等。

在此基础上，我们有理由相信新能源市场在5月的销量，仍然能够保持环比增长的态势。

首先，补贴新政的发布进一步促进新能源市场的向好发展。

4月23日，财务部等四部委发布了2020年的新能源汽车补贴政策，新一轮的补贴政策虽然处于退坡的状态，但是整体退坡幅度为10%，符合市场的预期。

值得一提的是，本次补贴新政新增设“30万元补贴门槛”，其初衷在于将政策利好更多的集中于中低端新能源汽车领域，让更多的消费者能够享受到更具性价比的新能源产品，提升补贴效率，促进新能源汽车的快速普及。

其次，则是各地市对汽车消费的刺激。

上海市对于消费者购买新能源汽车给5000元的充电费用补助，并且完善新能源汽车推广应用配套政策，落实新能源汽车“不限行、不限购”，继续免费发放新能源汽车专用牌照，对新能源汽车的推广能够起到极大的促进作用。

海南省政府也印发了《海南省促进汽车消费临时性措施》的通知。通知中指出，为鼓励新能源汽车消费，截至2020年12月31日止，对购买新能源车的消费者综合奖励人民币1万元。

上海称得上是新能源汽车的沃土，当地的新能源汽车保有量已突破30万辆，如今5000元的充电补贴将让消费者和经销商双向受益，能够极大的刺激新能源汽车消费。

最后，多款新能源车型的上市，为消费者提供了更多的选择。

4月份有着多达13款新能源车型上市，像小鹏汽车不仅新增了小鹏G3的新款车型，更是在月底上市了量产轿车小鹏P7，NEDC续航最高可达706公里。

像广汽蔚来首款车HYCAN 007也已经上市，不过其补贴后25.98-40万元的售价或许会劝退不少人。