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宝马此次采用的48V轻混系统依旧是比较传统的BSG电机结构，启动发电一体式电机通过皮带与发动机相连，同时增加一个单独的48V锂电池负责给电机供电和动能回收。据了解，这套48V轻混系统能为新5系带来更好的启停响应速度，同时在Comfort以及ECO模式下，能够实现在25-160km/h时速内的熄火滑行，在熄火状态下由48V电池为空调、音响等设备供电。

虽然不是全新换代，但这些升级足以使宝马5系在应对奔驰E级和奥迪A6L的时候更加从容——至于能不能抢夺更多市场份额就要看4S店的销售们如何表现了。

在这里还要强调一下另一个信息——其实在5月中旬，国产华晨宝马5系中期改款的工信部申报信息就已经被曝光，所以从目前的进度来看，这一次的宝马5系中期改款，中国市场的G38车型将会和海外市场的G30车型几乎同步完成。

在售的这一代宝马5系海外版(G30)在2016年10月13日发布官图，新车于2017年1月9日在北美车展上正式发布，国内的G38版本则是2017年4月的上海车展首发，随后在当年6月正式上市。

可以看出在中期改款的进度上，国内G38版本不说领先海外版，至少是齐头并进的状态，当然，目前只是发布了图片，改款新车上市还需要一段时间，但是相信G38的中期改款车型的上市时间不会比G30晚太多，很可能在同一个月或者仅仅相差数天——不过这一切都要看各国应对病毒的情况，毕竟在韩国发布中期改款的众多因素之中，肯定少不了韩国对病毒的控制比欧美更为出色这一条。

指不定由于国内的生产进度远超海外，并且中国市场对宝马的重要性不容有失，国内的G38宝马5系中期改款车型还会比海外的G30车型要更早上市。