时尚汽车_汽车生活移动版

狭义乘用车销量走势图。数据来自乘联会

　　兴业证券在研报中指出，地方政策成为今年汽车消费政策主力。目前已出台的地方政策，预计将拉动乘用车2020年销量79万辆，占2019年乘用车销量3.5%；潜在的地方政策，预计还能拉动37万辆，占2019年乘用车销量1.6%。

　　“4月情况比预计的好，目前主要增长来自于商用车。但4月销量不是正常情况下的产销量，一方面去年同期基数比较低，另一方面疫情好转对消费提供了很好的环境，而企业终端的库存比较低，其利用这段时间弥补了二三月份造成的损失。”中国汽车工业协会副秘书长陈士华表示。

　　“后面很难说保持正增长，要看国外疫情、国内政策推动等多方面因素。”陈士华认为，“现在担心的是国外疫情可能会对国内整车生产节奏造成影响。如果6月份海外供应能跟的上的话，今年车市就不会出现较大的问题。”

　　促汽车消费，还可有哪些方式？

　　吉利控股集团董事长李书福和长城汽车总裁王凤英近期建议，将车辆购置税由中央税改为中央地方共享税，中央和地方共享比例为各占50%。同时，将调整后车辆购置税适当比例用于汽车企业新技术研发以及促进汽车消费。

山西省长治市上党区一家民营车企的生产车间内，戴着口罩的工人在生产线上专心操作，赶制一批来自巴西的订单。　高飞 摄

　　在消费层面，将调整后车辆购置税的地方部分适当比例用于持续推动 “汽车下乡”政策，落实相关汽车消费补贴措施，中国汽车消费市场潜力将得到进一步挖掘和释放。

　　小康集团董事长张兴海表示，国家层面对小于或等于1.5升排量的汽车市场采取进一步的政策，如减免购置税，减免贷款购车利息，可提振汽车市场消费。

　　叶盛基告诉记者，“现在各地出台了一些措施，但我认为首先应该把中央的政策全面落实到位，在此基础上，各地可以因地制宜出台一些补充政策，跟中央政策协调、协同”。

　　张翔也表示，目前很多刺激消费政策都已经用上了，短期可能不会有全国性的政策出台。“就像医生治病一样，吃一副药过一段时间再来。可以先看看这些政策对经济的刺激作用，然后再做下一步打算，如果效果不佳，可能下半年会有更进一步的政策出台。”(完)