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北京时间5月29日消息，据国外媒体报道，大众集团眼下正致力于落实电池单元的大规模供货，进而对其发展电动汽车的宏图伟业给予有力支持，然而其中有一家供应商却拖了后腿。

时间回到2016年，大众集团提出了发展电动汽车的最新承诺，彼时其已经缓慢开始摆脱“排放门”丑闻影响的行动。

大众集团提出的目标是，到2025年旗下所有品牌电动汽车年产量总和达到300万辆。大众曾经考虑自行生产电池单元以支撑电动汽车超高的生产率，但最终的结果却是他们放弃了该计划。

取而代之的是，大众集团同现有电池制造商签订了价值480亿美元的电池单元供货协议，预计协议生产大约300GWh的电池单元。

然而就在去年，大众集团首席执行官赫伯特·迪斯表示，他不想让大众依赖于电池制造商。

他说到：“我们不能在长期内让自己依赖于少数亚洲制造商。”

目前大众集团正再次考虑建设自己的电池工厂，而与此同时他们不得不同电池供应商继续开展合作。

大众将价值数十亿美元的电池单元生产合约分配给多家企业，包括三星SDI、LG化学、SK Innovation和宁德时代。

如今彭博社报道称，三星只能交付一小部分同大众所签协议中约定的电池单元。该协议约定电池单元的供货规模达到20GWh。

彭博社的报道称：“据这位要求不能透露姓名的消息人士透露，起初三星同意向大众交付刚好超过20GWh的电池，其足以为20万辆搭载100千瓦时电池组的车辆供能。不过在此之后，针对生产量出现了不同的观点，这些观点在细节讨论过程中显现出来。消息人士表示，讨论陷入僵局使得三星将原先承诺的供应量削减至不足5GWh。”

有分析人士指出，相较于大众同各家供应商签订的300GWh电池供应合约，上述事件产生的15GWh供应缺口看似很小，但对于大众自身来说却是一个很大的数字，毫无疑问其要比迄今为止大众所部署使用的电池单元的总和还要多。

针对三星方面的供应缺口问题，大众的应对计划尚未得以明确。

有观点指出，大众应该将此问题作为契机打造自己的电池工厂并确保电池单元供应的稳定。

事实上大众已经在同Northvolt展开讨论，后者是一家由前特斯拉高管组建的电池制造初创企业。业内人士指出，大众理应将原本支付给三星的电池单元采购款（高达数十亿美元）投入到同Northvolt的合作计划中。

由此，随着时间的推移大众将实现电池单元的规划化生产，同时也可积累在这一领域中的经验。

另外，上述举动还将鼓励其他车企对电池单元生产领域进行直接投资，从而摆脱依赖少部分供应商的局面。