4Motion四驱系统的加入让R32在弯道中更加自信。虽然它并不像斯巴鲁那样拥有实时的50:50全驱表现，但它却可以在弯道中智能且迅速地为后轮传输动力。而也正是得益于四驱系统的存在，R32在赛道中足以完虐与其直线加速能力相当的1.8T GTI。
2005年，基于高尔夫（MK5）PQ35平台打造的第二代R32问世，它依旧搭载了那台能令大众死忠癫狂的VR6发动机，不过在对进气歧管进行了相应优化后，其最大功率又被提升了7.3kW（10Ps）左右，2500rpm可爆发出320Nm的最大扭矩。而随着马力的增加，其加速能力也得到了小幅提升，手动挡与DSG版本的百公里加速时间分别为6.5s与6.2s。
遗憾的是，六代高尔夫R不得不在节能减排的压力下弃用了VR6，并换装了主流的2.0T涡轮增压发动机，同时R32的代号也被R20所取代。这意味着高尔夫辉煌的六缸时代走向终结，而那台情怀满满的VR6心脏，也终于在蓝光普照的高性能之路上完成了自己应尽的历史使命。 编辑点评：R32对于大众来说可谓意义非凡，这不仅是因为它将VR6的魅力悉数展现，同时在技术层面，它还为DSG、4Motion提供了得天独厚的进化土壤。而时至今日，除了途昂部分车型外VR6已难觅踪迹，但由它培育出的大众蓝色情怀，却依然是钢炮儿迷心中永远无可替代的精神图腾。 精彩内容回顾： 法拉利F40 经典超跑圈又燃起的一把火 日产Skyline GT-R 堪称精髓的RB26时代 讴歌NSX NA2改装案例 如何致敬东瀛神作 (责任编辑：admin) |