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​近日，中保研C-IASI公布了一汽-大众奥迪A6L的碰撞测试成绩，从结果来看，除了耐撞性与维修经济指数成绩为P（较差）外，在车内乘员安全指数、车外行人安全指数、车辆辅助安全指数三大项目，一汽-大众奥迪A6L均获得G（优秀）评价，整体与美国IIHS碰撞结果保持一致。至此，中保研已完成2019年全部车型测试。

（C-IASI成绩）

（IIHS成绩）

此次安全项目测试的车型为2019款40TFSI豪华动感型（最入门车型），指导价40.98万元，该车配备主/副驾驶席正面安全气囊、前排侧气囊、前/后排侧气帘、驾驶席膝部气囊、前碰预警系统（FCW）和自动紧急制动系统（AEB）。

首先在消费者最为关注的64公里/时正面25%偏置碰中，奥迪A6L的A柱未发生明显变形，安全带约束假人躯干位移，车内安全气囊/气帘及时打开稳稳接住假人头部；车轮在碰撞时破碎，没有向防火墙内过度入侵，保证驾驶者的腿部空间。在50公里/时侧碰中，奥迪A6L的B柱保持完好，B柱与驾驶员座椅中线之间的距离为16.5厘米，高于优秀标准的12.5厘米，安全气帘与侧气囊迅速打开很好的护住了前后假人。据了解，奥迪A6L车身80%都应用了高强度钢板、超高强度钢板和超高热成型钢板，为本次测试奠定基础。

车顶强度测方面，奥迪A6L的车顶承受了5.37倍自重，获得G（优秀）评价。另外，像座椅鞭打测试、行人安全指数、车辆辅助安全指数均获得G（优秀）。

上述测试中，奥迪A6L整体表现已经非常出色，但在一些细节还有提升空间，比如侧气帘打开后覆盖范围有限，B柱强度也不及同期测试的奔驰GLC L（距座椅中线23厘米）、宝马3系（距座椅中线17.5厘米）以及沃尔沃XC60（距座椅中线26厘米）。

最后要提的是耐撞性与维修经济性指数，实际上要分成称量耐撞性与车辆维修经济性指数两方面，耐撞性指的是对于低速（15公里/时）行驶下车辆抵御碰撞变形的能力，主要分为正面碰撞和尾部碰撞；而维修经济性是指车辆结构变形后的维修费用。豪华品牌在这项测试中无一例外都取得了P（较差）评级，这与豪华品牌零整比和工时费较高有着直接关系，同时也是豪华车的尊严。