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据悉，2020年4月21日，1000辆金旅轻客整齐划一地排列等待运往埃及。复工以来，继213辆豪华大巴出口沙特后，4月22日，363辆金龙客车再次从厦门现代码头启航，其中297辆前往沙特，66辆奔赴智利。

金龙客车副总经理谢卫国告诉记者，目前海外订单的增长，实际上源自客户的信任。比如沙特的订单，一方面因为多年合作，公司更灵活地处理订单;另一方面也是因为公司站在客户的角度来考虑问题。

据悉，在中东地区，穆斯林一年一度的斋月期间，每个客户的运营车辆都得保持着24小时运转，金龙汽车的沙特售后服务团队也提供24小时不间断的服务，服务人员在地表温度接近70℃的环境下，连续工作16小时以上。依靠自身的竞争力和服务意识，“三龙”在上述市场占有率逐年提高，欧美日韩的客车企业已经基本退出了以上区域市场的竞争。

此前，金龙客车与沙特大客户签订了2000辆的正式订单。但在海外疫情暴发之后，金龙客车却主动提出客户逐一排查有多少辆车需要如期交付。

“如果我们从自身考虑，赶紧把车卖完，这样可能会把我们客户搞垮，因为经销商需要将车卖给终端，如果终端受影响，会造成经销商的巨额损失。这个时候，需要我们与客户患难与共。”谢卫国表示。

同样情况也出现在埃及。据悉，埃及是目前世界上唯一一个仍然使用80号燃油的国家。此前，为了打入埃及市场，金旅客车专门为埃及市场改进了车型。

金旅客车海外销售公司总经理安敏告诉记者，多年的合作让公司与埃及经销商形成了紧密关系，在疫情暴发后，公司积极和客户协调订单最新情况。“经过多次协商，客户根据实际情况更新订单。这样做，一方面让我们避免回款风险，另一方面根据客户实际承载能力售车，因为我们更看重的是与客户的长期合作。最后，埃及经销商确认需要1000辆客车，需求方发付款不会有问题，我们才最终确定这笔订单”。

订单交付过程中，运输环节成为不可绕过的关键。彼时，随着全球疫情的日益严峻，不少航运公司的船都处于停航状态。

“当时找到了华龙威尔森，因为过去五六年公司每年差不多出3000到5000辆车，有良好合作基础，华龙威尔森也为此专门安排一艘运输船。”安敏表示，这些平时的积淀，在疫情期间让公司受益。

金龙汽车负责人则向记者表示，目前，海外疫情不确定性依然较大，在销售方面，目前全公司都树立了底线思维，把最坏的情况想到，但是在这个时候，也绝对不能放弃海外市场，或者说对海外市场有所放松。

据悉，在疫情最严重的国家，即使无法亲赴当地进行线下销售，业务员依然每天与客户保持联系，了解当地疫情状况和客户运营现状，为公司后续订单蓄力。

“危”中有“机”

这场疫情危机中，金龙汽车也在逐步摸索未来市场的方向。

海格客车销售部负责人谢勇认为，此次疫情之后，人们对于大规模聚集越来越谨慎，大型客车销量可能受到影响。相反，随着公众对于出行舒适性要求越来越高，小型高端客车近年来销量逐渐走高，青睐小型高端客车的客户越来越多。

近期，海格客车就根据疫情后市场需求，研发出一款小型高端客车，即将面向市场。

应急措施之外，对于金龙汽车管理层而言，疫情带来了更深的启示。

张军告诉记者，此次疫情让许多以投资换市场，打价格战的小企业损失惨重，客观上也加速市场大浪淘沙。这也让公司更加坚信，单纯靠打价格战的企业抗风险能力差，不可长久。只有满足市场痛点，推出领先市场一步的产品，才能获得更好发展。

据悉，金旅客车推出了公交微循环系统巴士——星辰。目前，国内大城市小区居民点到地铁和公交站点普遍较远，金旅客车由此开发出星辰系列微循环公交车。星辰车型较小巧，分6米和5.9米两种车型，主要负责上下班高峰期接驳。

“但是，上下班高峰期之后人少了怎么办?我们设计的是，这期间线路暂时停下来。比如说上午10点以后，晚高峰以前，用户可以下载相关APP，星辰这时就是网约车，像厦门这样的旅游城市，三五好友一起，就可以约‘星辰’出游。”张军向记者透露。

据悉，最近厦门公交集团推出的“厦门约巴”APP，进行5G区域网约巴士的尝试，使用了星辰微循环公交车。2020年开通的福州康驰地铁接驳公交车，使用的也是金旅的星辰微循环公交车。此外，无锡环太湖的观光巴士、漳州的快速公交、温州的社区巴士目前也开始使用星辰微循环公交系统。在各大城市，星辰微循环公交车的应用场景正不断被挖掘。