时尚汽车_汽车生活移动版

投诉品牌： 上汽大众

投诉车系： 途观L

投诉车型： 2017款 330TSI 两驱 豪华版

投诉内容

上海大众途观L，1.8t自动，2017年5月购买，至今行驶110250km，全部保养按时到4S店进行。2020.4.11日下班回家，行驶20分钟出现警报：“变速箱进入紧急模式，可以继续行驶”。发现只有2/4/6挡，没有1/3/5/7挡位。车可以继续开，但是要么2挡超高转速，要么4挡动力不足抖动。熄火后重启，症状消失，但是行驶10km之后重新出现相同故障。到4S店检查，确认DSG变速箱机电单元损坏，需要更换。因为超出10万公里，所以要自费。材料费一万八+人工费2千，总共2万出头。变速箱如此核心部件，刚11万公里出现故障，还要求车主全部自费。而且询问发现，2017年途观L批量发生DSG机电单元故障，而且很多是刚保修期就坏。因为着急用车，只能先自费维修（并不表示我赞同大众的解释或者接受这个处理方案）。大众委托4S店维修顾问向我解释了大众的政策，出保哪怕1km也要自费，然后作为大众的关怀，4S店在人工费上给了200元折扣。我投诉的不是4S店的服务，而是大众DSG设计问题或材料问题或加工问题导致的故障。这个问题不应该由消费者来承担99%的费用（2万块便宜200）。质保期10万km对于普通部件是可以接受的，对于发动机变速箱等核心部件就太短了。而且在已知有多起同类型故障发生，不去查找根本原因（变速箱设计/制造/材料问题）简单的利用10万km保修政策把成本转移到客户头上，就万事大吉，闭环投诉？

投诉回复

车质网已将您的投诉转给生产企业以及国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心，我们将会对此投诉继续跟踪，请您持续关注！