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　　近年来，大众汽车一直在加快数字化转型的步伐。为此，大众汽车专门成立了软件研发部门。按照规划，到2025年，该部门的研发人员规模将达5000人;大众汽车的自主软件开发量也将从目前的不到10%提升至60%。

　　与此同时，大众还加大了在电动化和自动化领域的投入。不过，相比在数字化方面的“自力更生”，大众汽车在电动化和自动化方面更注重合作。“即使疫情导致其他项目不能正常进行，大众和福特仍然加快推进电动和自动驾驶汽车的合作计划”，有知情人士透露，“双方都意识到需要分摊开发电动汽车和自动驾驶汽车所需的巨额投资，该交易预计在下个月底前完成”。

　　对于这一消息，大众汽车发言人表示，与福特的谈判进展顺利，但未透露更多细节。福特自动驾驶部门——Argo AI LLC的发言人Alan Hall坦言，“该计划有望在第二季度完成”。

　　根据双方的合作计划，大众将向Argo AI投资26亿美元，包括10亿美元的现金，以及估值16亿美元的奥迪自动智能驾驶部门(AID)。福特方面表示，今年上半年，大众一直在投资Argo。

　　由于疫情让全球汽车行业陷入困境，大众和福特期望在原有协议的基础上进一步加大合作范围。因为在对汽车需求下降的情况下，汽车制造商被迫控制支出，而分担新技术的支出可以帮助减轻财务负担。

　　作为双方扩大合作的一部分，福特计划在大众MEB平台上至少推出一款针对欧洲市场的量产电动汽车。福特方面还表示，未来6年内，预计在欧洲市场交付超过60万辆基于MEB平台开发的电动汽车。