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　　上世纪80年代末期，奔驰s级通过各种渠道被引入国内市场。彼时，代号为w140的第七代奔驰s级由于其方正肥硕的身躯和虎头虎脑的前脸造型，被中国人民生动地冠以“虎头奔”的昵称。

　　恰好，那一时期的香港电影也充斥着黑帮大佬、商界巨贾乘坐奔驰s级的画面，一代人关于“虎头奔”的集体记忆便不胫而走。

　　2013年，代号w222的现款奔驰s级在德国汉堡首发。为了迎接这次辉煌的换代，奔驰甚至打出了“汽车发明者再次发明汽车”的豪言壮语。而从实际产品力来看，这一代奔驰s级的确不辱使命。

　　比如外形设计，简洁流畅、刚柔并济的车身造型完美平衡了豪华稳重与年轻动感的临界点，加上拿捏得恰到好处的细节，这款旗舰车型对于各个年龄段的消费者可谓做到了“通吃”。

　　更值得称道的是内饰设计，双幅式方向盘、一体式中控液晶仪表、圆形出风口等元素在经典中找到了现代之美，华美的线条搭配上考究的材料工艺，不仅确立了豪华车内饰设计的标杆，也单枪匹马地将汽车内饰设计的水平提高到了一个新的天花板。

　　最重要的是，这套设计语言的逐步下放、扩散，让奔驰全系车型都享受到了长达数年的“设计红利期”。

　　从硬派越野车g级到入门轿车a级，但凡拥有与s级相仿内饰设计的奔驰车型几乎都拥有了更大的溢价能力，也大多在销量上获得了不小的提升。奔驰品牌也由此开始逆转此前并不理想的销量表现，力压宝马、奥迪一筹。

　　这也足以解释人们在面对新一代s级到来时的种种不悦，因为w222实在是太成功、太深入心了。