独家对话中国汽车流通协会副秘书长宋涛：经销商如何自救、重塑、活下去？
时间:2020-05-19 04:11 来源:网络整理 作者:bosi 点击:次
“第三个阶段将延续十年，而2020年初突发的新冠疫情，让所有经销商必须面对的是‘怎么活下来’，包括经销商集团和单店。”宋涛强调。 5月28日，中国汽车流通协会(简称CADA)将正式对外发布“中国汽车经销商集团百强排行榜”，这也是CADA连续十年发布这个榜单。 这个榜单见证了中国头部经销商集团十年以来的发展历程，他们的转型与分化，以及中国汽车流通领域的格局与趋势。 一大榜单、两个报告和三个对标体系 《21世纪》：与往年相比，今年经销商百强榜单有何不同？ 宋涛：今年将发布一大榜单、两个报告和三个对标体系。一个榜单是指经销商百强榜单，两个报告包括《2020中国百强经销商特征解读与综合能力评价报告》和《2020中国汽车品牌竞争力指数研究报告》，同时还将发布三个对标体系，分别是净资产收益率对标体系、抗风险能力对标体系和运营效能对标体系。 《21世纪》：经销商百强榜单每年发布的目的是什么？ 宋涛：从国外成熟市场来看，动态数据的发布十分重要。如何从行业的数据发布，最终对企业的运营、经销商集团的管理，给予一些参照和帮助，这也是经销商百强榜单发布最重要的目的。此外，让厂家、经销商还有消费者对行业形成好的预期。 《21世纪》：CADA持续跟进的“市场脉搏”调研数据和结果，对经销商和汽车市场有什么指导意义？ 宋涛：在豪华、合资跟自主三个板块中，把主要品牌放在一起比较，根据GP1(经销商进销差与终端开票价的比值)、GP2(含返利的进销差与终端开票价的比值，反映新车销售盈利情况)、GP3(含返利含衍生业务的新车销售盈利情况)以及品牌当月销量、反映动态变化的库存指数，动态发布的内容实际上对行业的影响力是比较大的，可以指导主机厂的产销计划，也可以作为经销商新车销售的辅助工具，主机厂、经销商都非常重视。 从去年年终数据来看，汽车品牌综合竞争力排在前25%的品牌就处在绿灯区、排在最后25%的就处在红灯区、中间部分的就是黄灯区。对于红灯区的品牌，协会会提醒经销商谨慎投资，转换品牌，考虑黄灯区品牌或者寻找绿灯区品牌，以此来指引经销商进行“关停并转”的经营整合。对主机厂而言，处在红灯区的品牌应尽快想办法回到黄灯区。 《21世纪》：在推动经销商健康发展方面，协会有没有一些更长远考虑？ 宋涛：协会一直希望通过推动动态的数据对标和报告发布工作，促使经销商通过对标提高精细化管理水平，达到健康发展的目的。围绕红灯区、黄灯区和绿灯区的汽车品牌经营管理工作，分析每个经销商集团的管理水平是什么样的？对标经销商集团是什么样的？企业跑赢了大盘还是濒临破产？市场投放的结构应该是怎么样的？产品投放的结构应该是什么样的？市场定价的结构应该是怎么样的？售后服务的品牌质量提升应该是怎么样的？
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