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面对突如其来的市场冲击，宝马主力车型在销量方面均出现了不同程度的下滑。

宝马1系、3系、5系这3款主销轿车的销量分别为3.77万台（去年同期为4.53万台）、7.64万台（去年同期为8.99万台）、5.86万台（去年同期为7.68万台），同比降幅分别为16.9%、15%、23.7%。同时，宝马X1、X3、X5这3款SUV车型的销量分别为4.69万台（去年同期为6.52万台）、5.35万台（去年同期为7.13万台）、3.38万台（去年同期为3.67万台），同比分别下降28.1%、24.9%、7.9%。

不过在电动汽车方面，宝马有不错的数据表现。其中，宝马共交付电动汽车3.06万台，与2019年的2.69万台相比增长了13.9%。2019年推出的宝马3系、X3、X5这3款插混车型为销量增长作出了主要贡献。宝马i系共售出6032台，同比下降了39.1%。

下调利润 节约成本

宝马集团预计今年汽车业务的息税前利润率将降至0%～3%；今年3月因疫情和电动化转型，宝马集团将2020年的息税前利润率调整至2%～4%。除汽车业务之外，宝马集团也下调了摩托车部门的息税前利润率，预计在3%～5%之间；此外宝马集团预计2020财年整个集团的息税前利润将大幅度低于2019年。

特殊时期，宝马的资产情况也非常值得关注。第一季度，宝马汽车部门的自由现金流为负22亿欧元，尽管宝马削减了投资，但其依旧没有期望能够在2020年内实现正的自由现金流。

所以节流已经成为宝马本季度的选择。

其中，运营活动贡献7.49亿欧元（约合人民币57.3亿元），去年同期为11.73亿欧元（约合人民币89.8亿元）；金融活动贡献15.67亿欧元（约合人民币119.9亿元），去年同期为28.08亿欧元（约合人民币214.9亿元）；而由投资活动造成的支出则从去年同期的26.09亿欧元（约合人民币199.6亿元）减少到了3.73亿欧元（约合人民币28.5亿元）。

除此之外，在运营活动部分中，准备金的支出为2.94亿欧元（约合人民币22.5亿元），去年同期则是正向贡献了9.96亿欧元（约合人民币76.2亿元）。

宝马首席财务官尼古拉斯·彼得（Nicolas Peter）曾表示，宝马今年的投资将从之前的57亿欧元减少到40亿欧元以下。同时，部分项目会遭到推迟，比如匈牙利的工厂将被推迟1年，而对于其他的项目则是做出更仔细的考虑。

同时，有消息称，宝马集团将在今年正式停产旗舰跑车i8。不过宝马发言人表示无法证实可能停产的传闻，并指出“我们无法对任何尚未正式宣布的产品发表评论”。