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消费电子芯片巨头上车这件事，终于有了“关键突破”。

今年春季上市的新车并不算多，但几个关注度较高的8.html">车型，像是中期改款的A4L、领克05、小鹏P7、小鹏G3新版本还有路虎发现运动版，在车机上都有一个特点，就是搭载了高通的820A芯片。

汽车智能化浪潮兴起以来，高通、英特尔、英伟达等企业，就一直希望以高算力芯片为核心，以车机系统和自动驾驶为突破点，切入汽车半导体市场。

但在过去几年里，这些玩家的动作往往是雷声大雨点小——签约合作站台不少，实际落地的品牌一两个，车型若干台，并不成气候。

但到了2020年，高通820A却借着奥迪A4L、领克05、小鹏P7，还有去年上市的理想ONE等热门车型，一下成了行业热词、旗舰标配。

这意味着，在经过多年的努力后，以高通、英特尔、英伟达三家为代表的消费电子芯片巨头，终于在汽车芯片这个极为封闭且壁垒极高的细分市场里，撕开了一个缺口。

而以恩智浦、英飞凌、德州仪器、瑞萨等公司为代表的传统汽车芯片巨头们如果不奋力反击，车机芯片这个口子不仅会不断扩大，且未来自动驾驶芯片这个更大的宝地也将被攻破！

那么今年到底有哪些车企搭载了消费电子芯片巨头的芯片？他们是如何“入侵”汽车产业的？现在汽车芯片市场的格局到底怎样？老玩家们又将如何捍卫自己的市场地位呢？

一、820A成新车标配 汽车芯片市场被撕开缺口

4月10日，中期改款的奥迪A4 L上市，这款车在外观和动力部分没太多的改动，不过车机系统的变化却很明显。

中控娱乐屏幕从此前的非触控屏升级为触控屏，车机芯片从骁龙602A升级为骁龙820A，系统也换成了安卓Pie（安卓9）。得益于车机的安卓系统，奥迪A4 L可以在车机内安装导航、天气、音乐等第三方应用程序，较此前奥迪的MMI系统可谓是产生了质的变化。

▲2020款奥迪A4 L车机系统

不过，在软件背后还有更厉害的高通骁龙820A，正是这颗芯片的加入，让车机能够流畅运行安卓系统和各种应用。

820A是高通此前在移动设备上的旗舰芯片骁龙820的车规版本。

从性能上来说，骁龙820和820A的CPU都采用4核心设计，820A的主频比820低0.1GHz，GPU核心完全相同。

该芯片分为5个部分，分别是CPU、GPU、数字信号处理器（DSP）、图像信号处理器（ISP）以及调制解调器，还有Wi-Fi、蓝牙、4G通信、GPS定位等各类模块。

▲骁龙820移动芯片图解，骁龙820A与骁龙820结构相近

齐全的各种核心让该芯片可以支持多块4K分辨率的屏幕，以支持绝大部分车型的中控车机和全液晶仪表流畅运行各种应用，还自带4G、WIFI、蓝牙、定位能力。

此外，该芯片最多还可输入8路摄像头视频信号，支持深度学习技术以进行图像识别和传感器融合，还能为3D倒车影像、驾驶员监测甚至是一些简单的ADAS系统提供算力。

▲高通骁龙820A车机模组

现阶段新出的车型内部屏幕是越来越大，越来越多，清晰度也是越来越高，甚至可以说就是在车内装了几个平板电脑，原来就是旗舰级移动设备芯片的骁龙820A，自然是目前车企可选择的最强产品。

除奥迪A4 L之外，今年新发布/上市的路虎发现运动版、领克05、小鹏P7小鹏、G3（新增车型）也搭载了这块芯片，此前还有第十代本田雅阁、理想ONE、天际ME7、比亚迪唐EV等车型。

高通于2014年和2016年相继推出了602A和820A两款车机芯片，虽然早在2014年就跟奥迪等车企签署了合作，但是一直都是雷声大雨点小，实际落地车型寥寥无几，最终在经过四五年的等待之后，820A芯片终于迎来一波爆发。

高通之外，地平线自研的征程二代车机芯片也已经在长安的新款SUV UNI-T上实现了量产搭载。

此前几十年，汽车芯片市场，基本都被恩智浦、德州仪器、瑞萨半导体等汽车芯片巨头所垄断，外来者鲜有机会可以入局。但到了2020年这个节点，高通820A终于在汽车产业上撕开一个缺口，也意味着传统玩家们在这领域，已经被高通杀到了家门口。

二、汽车智能化需求剧增 老芯片算力疲软