时尚汽车_汽车生活移动版

　　汽车产业叠加了数字技术的发展，吸引众多互联网企业入局。在智能网联领域，恒大集团首席经济学家、恒大经济研究院院长任泽平表示最看好百度、华为、阿里三家公司。

　　4月，百度发布了Apollo智能交通白皮书，其中提出了全站式的智能交通解决方案——ACE交通引擎。据百度智能驾驶事业群组自动驾驶技术部副总经理陶吉介绍，其中A代表了自动驾驶、C是指网联的道路、E是代表将来高效的出行。在ACE交通引擎下，百度还提出了1+2+N的总体架构，其中“1”代表数字底座，包括车(车辆的平台)，路(道路的基础设施)，云(云端的算力、服务器、云控)，图(服务于出行的导航地图，服务于智能驾驶的高精度地图“；”2“是智能引擎，里面包含了百度持续发布和更新的阿波罗自动驾驶引擎，以及车路协同引擎等；”N是将来的定做和引擎需要支撑的应用和生态，其中包括自动驾驶、智能公交和智能货运等。4月19日，百度Apollo Robotaxi服务上线百度地图及百度APP智能小程序，成为国内首个通过国民级应用向公众开放的自动驾驶出租车服务。这意味着在相关法律法规指导下，百度率先推动Robotaxi在湖南湘江新区进入常态化的测试试乘阶段，同时也意味着ACE交通引擎的构建迈出了重要一步。

　　近年来，华为则基于感、联、算、控，试验了智行、精准公交、高速公路的集合、高速运营的集合和自动驾驶的测试场四个应用。华为车联网产业发展总监许智宇指出，智行就是协助城市交通管理，提升城市的十字路口以及重要交通路口的管理水平；精准公交则是基于城市公交体系，通过打通城市管理相应的数据，例如交警平台、公交集团运营调度的系统等，形成车、路、云全面的贯通，提升用户出行服务的体验；高速路的运营集合主要是通过在高速路上实现门架的全息感知，以及边缘计算，对车辆经过高速路上的路径进行整体还原，便于对于高速路的治超管理、交通取证以及大车的轨迹管理、运营，防范大车恶性重大事故的发生；另外，华为也在自动驾驶的测试厂验证其感、联、算、控相应的技术，提升交通效率。

　　实现“智能交通”尚需时日

　　企业在“试水”新基建的过程中，也产生了一些新的思考。

　　陶吉指出，行业参与城市道路和高速道路示范的建设方都有一个心理顾虑，这样的示范能够持续多久？近年来，示范区像雨后春笋一般冒了出来，但今后示范区运营效果尚无法预测。从百度角度来看，从示范走向规模化最重要的一点，就是真正把示范区当成效果体现的试验田，而不仅仅是去参与基建，把政府的投资分一杯羹。此外，在陶吉看来，更重要的是如何能够让老百姓真正感知到这些新技术。“企业为政府做的很多交通基础设施建设项目的使用者都是老百姓，只有让老百姓真正感受到了这些新技术给他们生活带来的便利，才能反馈到政府那里，让他们知道这样的投资是有回报的。”