时尚汽车_汽车生活移动版

这套动力系统给我的感觉就是轻快，这台2.0T发动机动力虽然算不上强劲，但无论是起步、超车，都还是游刃有余。宝马X3一共有三种驾驶模式可以选择，其中COMFORT模式下城市道路行驶从起步跟车，到提速至合法限速内的加速能力都是够用的，不能用快来形容，但油门踏板无须踩太深，基本也可以在可接受范围内实现加速；使用SPORT模式后，油门响应更快，提速也变得更快了，变速箱的升挡也变得更为滞后；如果为了节油切换至ECO PRO模式，此时会觉得车辆得有些肉，有种给油也不走的感觉，动力也非常滞后，个人认为这个模式并不是这辆车的常用驾驶模式，毕竟它丧失了一辆宝马应有的动感。

悬架方面，宝马X3采用前双球节弹簧减震支柱前桥，后多连杆的独立悬架系统，整体调校更偏运动，在高速过弯时车辆的姿态控制得非常好。

驾驶辅助方面，宝马X3全系标配了主动刹车、交通标识识别，试驾车辆还选装了车道保持、车道偏离预警和自适应巡航的，在高速行驶时可以方便不少。这些功能也只有顶配的xDrive30i上才是标配，其余车款均需要选装。

油耗方面，这台宝马X3的表现还是可以的。我清空里程表后，驾驶了高速，城市，微堵车等比较常见的路况，并且没有刻意的加速或者模拟拥堵，就完全是一个比较常见的驾驶情况，一共行驶了95.7km，平均时速32.7km/h，表现油耗为8.9L/100km，这对于一台2.0T发动机已经是不错的表现了。

写在最后

宝马X3作为一台宝马车型，还是很能激发我的驾驶欲望的，就算xDrive25i车型采用了低功率的发动机，但其轻快的油门反应，依旧让车辆有着不错的动态表现，空间上满足家庭使用也是游刃有余，虽说低配车的配置没有很齐备，但丰富的选装空间也方便消费者根据自身需求挑选配置。