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　　2月份，吉利与沃尔沃宣布拟通过两家公司业务合并进行重组的可能性。重组后将成为一家强大的全球集团，合并后将继续保留吉利、沃尔沃、领克及极星每个品牌的独特性，且合并后业务将于香港及斯德哥尔摩上市，进入资本市场。据了解，重组集团将通过吉利汽车上市主体实现与全球资本市场对接，且重组公司市值有望跻身全球车企前十，进一步加强吉利的资金实力。

　　在重研发的基础之上，吉利汽车品牌逐渐走向高端化。2019年，自“高端纯电品牌”几何发布后，吉利汽车集团形成了吉利、领克与几何三大品牌同频发展的新格局，产品结构持续向高品质、高技术、高价值方向升级。

　　以领克为例，作为吉利与沃尔沃协同合作的结晶，投放两年多时间累计销量超过27万台，是最快突破20万销量大关的中国高端汽车品牌。并且凭借单车平均价格15.6万的表现，凸显了领克品牌高端溢价能力。据统计，领克 01 平均售价达17 万，增换购用户达 45%，其中的 65%来自主流合资品牌;领克02高配车型销量占比接近80%;领克03顶配车型销量占比超过70%。

　　在资金与技术护航下，吉利通过全方位体系布局实现销量和业绩增长。在生产制造体系方面，吉利控股集团在全球三大洲(北美洲、欧洲、亚洲)布局世界一流的现代化整车工厂及发动机工厂;在品牌方面注重全球化体系布局，借助“一带一路”倡议，吉利分别在英国伦敦、北欧、马来西亚、白俄罗斯等进行品牌的深度合作;在营销和供应链上，全球超过4000家销售网点，与200多家国际化供应商开展合作，包括70多家全球百强汽车零部件企业。

　　因此，在分析了吉利的雄厚实力及复工复产的积极措施之后，销量的V型反弹便不足为奇。并且，在头部优势及多个汽车消费刺激政策之下，这种强势反弹有望持续。