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　　崔东树认为，市场分化明显，长城、吉利等头部企业产品性价比不断提升，销量不断走强；一些尾部企业在疫情影响下销量大幅下降，优胜劣汰加速。

　　招商证券汽车分析师认为，国内大部分地区疫情基本得到控制，企业生产秩序以及社会经济活动逐步恢复常态，叠加刺激汽车消费的政策“组合拳”助力，车市在一季度大幅下滑后逐步企稳。汽车作为居民耐用品消费，需求会被短期抑制但不会消失，一季度被抑制的汽车消费需求有望在后期逐步释放。车市目前处于筑底阶段，景气度上行持续性需进一步观察。

　　在易车研究院首席分析师周丽君看来，下半年车市走势仍需警惕。初步测算，一季度销量需求抑制大约在100万辆。按照购车周期推算，上述100万辆需求在二季度会被大规模释放。同时，地方政府和车企的补贴基本集中在二季度，促销会创造50万-60万的新增销量。“7、8月是传统淡季，加上二季度大力促销的提前透支，预计今年的‘金九银十’效应不会太明显。”

　　多家车企近期发布4月产销量数据，头部车企回暖态势明显，重卡整体销量“井喷”，远超市场预期。

　　专家指出，一季度车市受阻，4月份销量较大幅度反弹，车市出现V型反转态势。一季度受疫情影响的消费需求后移，对4月车市有一定促进作用。

(责编：鄂智超、刘佳)