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库里南正在征服那些想买宾利添越（20万美元）或兰博基尼Urus（20万美元）的买家。订购这款车的人中，有一半以上是第一次选择劳斯莱斯的新顾客。

不过，劳斯莱斯的官方立场是：在顶级品牌的较量中，它是独一无二的，并没有将宾利当作竞争对手。

自库里南上市以来，宾利汽车在一些圈子里的地位也得到了提高。

早期，人们对宾利添越的评价褒贬不一，尤其对其类似奥迪的车身和“很肉”的动力传动系统进行了抨击。

但宾利董事长阿德里安·霍尔马克（Adrian Hallmark）在圆石滩车展的一次谈话中表示，看了库利南的首秀后，他对添越感到“非常满意”。

“我们处在绝佳位置，”看到库利南四四方方、体积巨大的样子，他笑着说。

劳斯莱斯库利南的皮卡式后备箱风格

也就是说，劳斯莱斯推出的价格更高的新款车型，反而让首次亮相的宾利SUV看起来不错。

事实确实如此，Instagram的用户和其他批评者似乎已经不再痛击添越了，而库里南在照片中看起来就像是一辆变豪华的麦克卡车。

不得不说，大型、昂贵的汽车很容易成为目标。给这种车型拍照往往效果很差，也最容易招致环境和阶级意识强烈的批评人士的愤怒，这些人谴责他们的炫耀性消费。

但这类车型已经是，也将继续是宾利、劳斯莱斯、兰博基尼和其他所有生产数十万美元价位SUV的车企的主要收入来源，更不用说还有额外的定制服务。

至于车有多耗油，这事无关紧要。

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