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最让我们担心的是原来8缸发动机的雄浑排气声浪在4缸机上可能难以重现，另外标志性的双边的侧出排气肯定会变为隐藏式的，但声浪这个问题很容易暴露身份，不排除奔驰会学习宝马在车内音响系统上做点功课，弄个车内自high的模拟声浪来满足车主的自尊。

还有一个问题就是大G的三把差速锁，从现有信息来看这标致性的三把锁估计在G350车型上不会缺席，毕竟这是大G作为硬派越野的尊严所在，没了锁的大G就像非全时四驱的普拉多一样，大概率会被用户唾弃，即使90%以上的人可能到卖车的时候都不会按下这三个按钮一次……，但“我可以不用，你不能没有！”

在排量为王的年代，有人戏称气缸数就代表了一台车的尊严，8缸是大G的尊严来源，所以对于现有大G的目标客户来说，尊严是要远超价格的购车因素。4缸的G350估计入不了这部分人的眼。

但对于预算有限的人来说，120万以内的大G又是“真香”的代表，这部分人可能只需要大G的外观，经常在城市里通勤的话，动力需求不高，2.0T的微混还是能满足需求的，并且拥车成本和养车成本也大幅降低，既满足面子又能保住钱包，何乐而不为呢？

另一方面市场上奔驰G级的外观改装套件随处可得，不管是原厂G63还是巴博斯，甚至先行版的原装套件都可以花钱买到，几万块的外观套件就可以让你从四缸“弱鸡”升级成为更高阶的300万豪车，对于这部分人来说，入门级的大G肯定是“真香”！

存在合理，4缸的大G必定成为部分人的新宠，而且后续的4缸风暴还将愈演愈烈。根据之前爆出的消息，奔驰正在研发的新款4缸2.0T微混发动机，代号M139的它，将会达到现款V8发动机的动力输出水平，峰值马力510匹，在48伏轻混系统的帮助下，可爆发出750牛·米的峰值扭矩，下一代AMG C63以及AMG E级都将搭载这台发动机，预计不久的将来2.0T的4缸发动机 AMG G 63也将出现在我们的眼前，所以不要再为尊严烦恼了，想买就赶紧下手吧，早买早享受！

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