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　　“五一”期间，各经销商花式促销推动车市回暖，但面对盈利大考，经销商在给出今年以来最大优惠的同时，也在考虑下半年的价格回收。

　　“眼下正是购车最佳时机，买车最便宜。”崔东树认为，受疫情影响4S店客流量骤降，不少汽车品牌销量断崖式下滑。为弥补疫情期间的销量损失，不少汽车品牌开始加大优惠力度，低价吸引消费者。

　　“车价受市场供求关系影响，车市销量越低，车企和经销商优惠越多。”崔东树表示，此前销售压力倍增的经销商急于通过高优惠拉动销量，眼下市场优惠已达高位，随着车市回暖需求量增加，促销力度也将随之收缩。“未来，车市价格将进入胶着期，在保证销量前提下，经销商将开始考虑售车利润。”他说。

　　数据显示，今年4月国内汽车经销商库存预警指数为56.8%，环比下降4.2%，同比下降6.9%。中国汽车流通协会相关负责人表示，在经销商降价促销、政策刺激等多重因素影响下，汽车市场进一步回暖，目前经销商仍以消化库存、回笼资金为主，部分车型让利回收盈利有所改善。一位合资品牌4S店负责人透露，今年2月销售端几乎停摆，现金出现危机，因此加大优惠也是希望尽快将库存车变现。市场恢复稳定后，对于热销车型店内会逐渐减少优惠，开始考虑利润成本。

　　北京商报记者在走访的过程中发现，虽然车市客流整体回暖明显，但各品牌也冷热不均。日系及豪华品牌4S店进店量维持高位，法系、韩系及部分自主品牌则回温缓慢。

　　“日系及豪华品牌再次反映出较强的抗压能力，相比其他品牌回暖明显。”崔东树表示，疫情下多品牌都加大优惠力度，但相对走势较强的日系和豪华品牌来说，自主品牌价格优势并不明显。因此，今年下半年，为保销量自主品牌等车型优惠将进行收缩，日系和豪华品牌在大幅优惠后，也有可能上调车型售价。