时尚汽车_汽车生活移动版

    本网5月06日讯 一汽奔腾T77 Pro每一次产品的升级都是一种脱胎换骨，众所周知，一汽奔腾T77 Pro的这次PRO，看起来是一次产品的升级，深一层次价值上，可以认为是是整个一汽轿车做冲锋态，大转型时代的首款车型。

    在发布“新优品”的同时，也能看出奔腾揣测消费价值情绪的精准实力。在这个社会，谁的呼声高，谁的实力也就越强；一汽奔腾T77 PRO从消费者的反响来看就是获得了市场消费者的认可。

    总所周知，一汽奔腾T77 PRO是奔腾T77的升级版本，那么两者又有什么区别呢？从产品上来说，一汽奔腾T77 PRO作为奔腾T77的升级版，换装了动力更强的1.5T小排量发动机。同为入门版手动豪华车型，2020款车型在提升动力系统的同时，增设了座椅加热、座椅电动调节两项配置；当然这不是我们要说的重点，重点在于动力系统回归主流市场，一汽轿车自主研发的CA4GB15TD-30引擎，从账面参数上来说为一台四缸1.5L Turbo发动机，版本型号30代，可见一汽轿车内部对其少不了优化。

    169Ps最大马力以及258牛米数据达到自主品牌主流标准，1500-4350转最大扭矩平台无论是广度还是低速都不算差，1500转最大扭矩输出能力持续到4350转，转速平台宽度接近3000转。

    奔腾T77 PRO的新机遇

    对市场来说，老而弥坚的选手从不缺乏后来者的挑战，在合资选手仍然在兜售所剩无几品牌价值之时，奔腾T77 PRO彻底抛开所谓的品牌价值，真正以强选手的姿态入局，且不说市场前景多么宽广，但从态度上来说奔腾的确拥有更大的市场机遇。

    PRO之后的奔腾T77，1.5L Turbo引擎入局，既为市场带来更好消费选择，也正式宣布自身小排量引擎矩阵的完善，走在了行业前列。

    1.2T、1.5T、2.0T乃至3.0T引擎，一汽集团已经具备完善且主流的技术储备，无论是在未来的高端车征途还是在排放标准勒紧口袋的环境下，奔腾都将获得更好的推动力。

    诞生在“乱世之中的”奔腾T77 PRO，短期内或许不会有很好的数据表现，但必须要承认其作为转型之后的全新重磅产品，企业价值意义更大于销量意义。

    2019年，一汽奔腾全年销量12.05万台，成为中国车市中为数不多逆势增量的品牌，完成了真正意义上的销量、份额双上涨，虽然一定程度上基于体量小带来的新品推动优势，但必须也要承认的是，过去一年的动作证明了奔腾体系执掌能力的出色。

    奔腾作为一汽轿车向前冲锋的核心品牌，其发展直接关系到一汽转身的速度以及跨度，过去一段时间，一汽奔腾在短期内迅速推出了多款车型，补齐了产品运营上的短板，无论是产品矩阵，产品设计，产品运营以及产品支撑，做出的成绩有目共睹。

    而此次在特殊情况下推出的奔腾T77 PRO，一方面可以看的出来奔腾想要打造拳头产品的决心，另一方面透析出奔腾拥有比想象中更强的技术推动力。

    在明年，奔腾还将会推出三款全新的车型，继续填补产品空白，从某种角度上来说，奔腾2020年的成绩单，可能会比想象中的更好看。