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　　数据显示，近年来，A00(微型)、A0(小型)电动车已逐步丧失市场占有率。其中，2013年A0级纯电动车的市场份额为22.4%，而如今仅有5.7%；A00级纯电动车市场份额更是从2013年的64.8%跌到了如今的13%。“A00、A0级汽车市场份额逐年缩小，与之前国家鼓励发展更长续航里程的中型以上新能源车有一定关系。”苏晖分析。

　　在这样的大趋势之下，品牌上行更受到国内主流车企关注。国内新能源头部车企北汽、比亚迪等纷纷推出高端品牌或车型，造车新势力中的蔚来、小鹏等也瞄向中高端市场。随着国产特斯拉今年强势入局，纯电动汽车的中高端战场竞争日趋白热化。不过，在苏晖看来，瞄准低端市场的A00、A0级电动车也不失为国内车企的重要生存空间。

　　“特别是这次疫情催生的购车需求和消费支出收紧，将可能会在汽车市场带来消费结构的变革。”苏晖认为，微型电动车可能会成为疫情当下，推动汽车下乡再落地的推手。“其实消费者，特别是低线市场一直对微型电动车有需求。这次疫情之后，应该重新认识这一消费需求变化，汽车厂商、经销商、渠道商都应该对此调整布局和策略。”