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那么，作为一位深谙“英伦豪华气质”的设计师，维恩-伯恩斯的加入，究竟会为吉利汽车注入哪些全新的创意呢？作为子品牌之一的路特斯（莲花）品牌，会不会在他的影响之下，重现雄风呢？

5、比亚迪：王朝“奠基人”——前奥迪设计总监沃尔夫冈•艾格

既然说了吉利品牌，那我们便没有理由不提，同样在近两年频频刷新外界认知的比亚迪汽车。2016年年底，比亚迪力邀前奥迪集团设计总监沃尔夫冈·艾格加盟，权权负责主导旗下产品的设计工作。

沃尔夫冈•艾格在业界素有“大嘴之父”的称号。这是因为奥迪家族设计中极具标志性的“大嘴式”前脸，正式由他所主导设计的。与此同时，包括奥迪Q7、奥迪R8、奥迪A6等一系列车型，也都是他的得意之作。

在沃尔夫冈•艾格加盟之前，比亚迪在产品力方面的表现，一直是处于稳步提升状态的。然而唯独在“颜值”方面，他们却饱受诟病。即便是创造不俗销量成绩的F3，也始终摆脱不了“卡罗拉翻版”的标签。

2017年4月，也就是在沃尔夫冈•艾格正式接管产品设计工作的近半年后，比亚迪正式携首款“王朝系列”概念车，亮相上海车展。全新的“Dragon Face”前脸，更加追求“悬浮感”的整体设计，这款车型惊艳却又让人陌生的外观，让当时很多媒体都将沃尔夫冈-艾格称为是比亚迪的“整容师”。而也正是从这款车的亮相开始，比亚迪在中国市场，渐渐迎来了真正的“王朝”。

总结：

事实上，有望于2020年登陆美国市场的本土车企，并不只有众泰汽车一家。去年年底的时候，专注于高端电动车的国内品牌前途汽车，也曾表达过相似的愿景。而除了它们，上文我们提到的其它厂商，也都早已针对海外市场，展开了积极的布局。

或许“皮尺部”的尴尬，如今仍然影响着一个品牌的形象。但不可否认的是，本土品牌走向海外，确实是一件值得鼓励的事情。就像中国的新能源汽车市场已经从政策导向型，向市场导向型转变一样；中国的本土品牌，想要成长为真正的世界品牌，投身到更加广阔，竞争更加激烈的市场中去，无疑是一条必经之路。而在踏上这条注定坎坷的道路之初，除了颜值，过硬的核心产品力才是让一家企业，能真正立足国际品牌之列的根本所在！