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本报实习记者 张孙明烁 记者 夏治斌 刘媛媛 上海报道

因为同一个相关联债务人，近日两家首批上市的科创板企业被推至风口浪尖，并由此引发业内对于新能源汽车行业发展和科创板监管力度的热议。

近日，浙江杭可科技股份有限公司（688006.SH，以下简称“杭可科技”)和宁波容百新能源科技股份有限公司（688005.SH，以下简称“容百科技”）同天发布公告称，收到证监会对公司采取一年内不接受其公开发行证券相关文件的监管措施决定。

公告当日，杭可科技和容百科技股价跌幅分别为10.99%、8.01%，刷出近4个月来股价新低。

根据公告，容百科技与杭可科技收到的监管函，原因皆为两家公司在招股书中，未披露或未充分披露涉及大客户比克动力“回款”风险的问题。

时间回拨到2019年，受下游企业众泰汽车股份有限公司（000980.SZ，以下简称“众泰汽车”）拖欠款项的影响，比克动力陷入资金危机，这也就间接导致容百科技与杭可科技等上游供应商受到牵连。

根据容百科技近日披露的应收账款回款进展情况，容百科技尚有1.78亿元应收账款待比克动力支付，目前双方仍保持业务合作，同时，容百科技通过子公司对比克电池提起的诉讼法院已受理。

对此，《中国经营报》记者致电致函杭可科技方面，截至发稿，未获回复。容百科技方面则表示，不便接受采访。

众泰汽车“连环雷”

虽然杭可科技和容百科技的直接债务人是比克动力，但实际上这场连锁债务危机是由众泰汽车引发的。

公开资料显示，众泰汽车是以整车研发、制造及销售为核心业务的汽车制造企业，在浙江、湖南、湖北、山东、重庆等地布局了整车生产基地，产品覆盖轿车、SUV、MPV和新能源汽车等细分市场。

2019年对于众泰汽车而言，可谓是“水逆之年”。公开数据显示，2019年众泰汽车（不包括君马）品牌销量仅为11.66万辆，与去年同期相比下降近50%；全年新车生产总量仅为11.48万辆。

2019年3月众泰汽车被曝拖欠员工工资，不久后，众泰汽车旗下品牌君马汽车被曝遭百余位经销商维权。2019年10月，众泰汽车陷入破产传闻的旋涡中，虽然其发布公告回应“破产”传闻不实，但也间接反映了众泰汽车的发展状况难言乐观。

近期，天眼查显示，因买卖合同纠纷，众泰汽车董事长金浙勇被限制高消费。这一系列消息背后是众泰汽车销量急剧下滑和高负债的现实。

根据2019年业绩预告显示，因销量大幅下降，众泰汽车2019年预计亏损60亿～90亿元，与去年盈利7.99亿元相比下降850%～1225%。

作为众泰汽车核心的电池供应商之一，因众泰汽车拖欠货款问题，2019年11月，比克动力对众泰汽车全资子公司提起诉讼。公告显示，众泰汽车子公司共拖欠货款5.446亿元。正是由于下游车企回款难，比克动力的债务危机传导至上游供应商杭可科技和容百科技。

具体而言，杭可科技方面对比克动力的应收账款合计1.06亿元，计提相关坏账准备为3421万元，目前双方尚无签署还款计划。此前，杭可科技方面表示，比克动力应收账款回款问题尚未对公司生产经营造成影响。