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据了解，2018年以来，庞大集团股票累计下跌超过45%，最近一次高管减持计划在11月发布，3位副总裁及3位助理总裁共计6人，减持不得超过其个人持股总数的25%，合计减持不超过405万股。但仅在一周以后，庞大集团就发布了《高管近期不减持公司股份》的提示性公告。与此同时，半年来庞大集团已有3位的高级管理人员辞职。

对此，买车网（Buycar.cn）编辑致电庞大集团董事长庞庆华，对于集团遇到的财务问题，庞庆华没有避讳，表示全公司上下正在进行“救火”，尽管银行方面有压力，也会想办法坚持。面对关店现象，其解释到关闭的基本都是亏损店铺，可以有效缩减成本。部分营业但盈利有限的店铺，也将在现车销售情况有所好转后选择关闭或转型。以北京为例，汽车园因同时进行多品牌汽车维修服务，经营状况尚可。与此同时，公司层面在做店面盘点，计划将亏损和不盈利的4S店出售或者出租，回笼资金。届时，也会看到并购或新店开业。

当编辑提到园区内林肯4S店是否向庞大集团购买了该地块时，庞庆华解释只出租了其中一部分给该经销商。但面对此前网络传言的与宝能合作问题，庞庆华未给予回复。

根据中国汽车流通协会数据显示，受经济大环境影响，汽车市场整体需求量降低，2018年11月汽车经销商库存系数为1.92，同比上升50%，环比上升2%。在此基础上，截止11月，2018全年经销商库存系数、预警指数均在警戒线以上，且处于高位。经销商压力进一步增加，为清库存，经销商只能降价销售，利润被迫下降。

对于庞大集团这种经销商领域的大企业来说，压力自然不言而喻。对此，乘联会秘书长崔东树表示，受经济下行趋势，结构性下行压力大，车市相对去年低迷，经销商为了消化库存只能降低价格，盈利受限严重。

对于2019年，苏晖表示，近期国家出台了很多政策促进市场需求，因此对2019年的车市整体保持乐观。但从目前各方面的预测来看，2019年车市整体可能会出现持续走低，而对于经销商来说，做好准备如何“过冬”显然十分重要。