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“上汽奥迪”项目仍在谈判中，但业内人士认为，其前景未必光明。

4月16日在上海国际汽车展上，奥迪汽车股份公司财务、法务及中国业务懂事宋寅哲（Mr. Seitz）接受专访时明确表示，奥迪仍在和上汽就“上汽奥迪”一事进行谈判，与过去不同的是，相关的合作伙伴（一汽、江淮）均参与到了谈判之中。根据当年奥迪与一汽大众奥迪经销商达成的协议，“上汽奥迪”产品最早于2022年1月后才能推向市场。

在当前严峻的市场面前，该消息的放出，或将影响一汽大众奥迪经销商系统的情绪稳定。当年，奥迪之所以和一汽大众奥迪经销商大成如此协议，是因为奥迪与经销商签署的合同中明确规定，销售全部在中国生产和进口的奥迪产品。换言之，如果“上汽奥迪”成立，意味着中国将出现一个新的奥迪销售系统，该系统将和一汽大众奥迪现有经销商系统产生竞争关系，并将影响现有经销商的利益。当然，这也意味着奥迪违反了和经销商签署的销售协议。

有奥迪经销商获知此消息后表示不理解，他们认为，目前卖车已经不赚钱，有些车型甚至是在赔本销售，奥迪经销商已经很困难了，如果再加入一个奥迪经销商系统，将有大批经销商陷于亏损。

另有业内人士认为，如果一汽、江淮都加入谈判，那么“上汽奥迪”项目很可能会流产。他指出，多方谈判最大的难题在于利益难以统一，由于各方无法在利益上达成统一，那么将很难谈出结果。随着市场竞争的日益激烈，高端车市场快速增长的时期很快将成为历史，如果2022年再加入一个奥迪经销商系统，奥迪内部将出现自严重的相残杀局面。

据认为，当年决定推进“上汽奥迪”项目的主要人士均因各种原因离开，目前奥迪新老大采用这种方式谈判，或意味着奥迪本身已想退出，但必须有个台阶下。虽然上汽一直表示“上汽奥迪”项目仍在推进中，但在如何推进？各方利益能否达成？这才是关键。