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　　干勇说，很多人担心氢的危险性和使用安全问题，这可以理解。“如果把氢作为能源大量地应用，应该重新制定使用规则，包括制氢、运氢、储氢、加氢等各环节的标准，按规则用氢就不危险。”

　　中国汽车工业协会统计显示，2018年我国燃料电池汽车产销量为1527辆，仅占新能源汽车总销量的千分之一，未来还有很大的发展空间。

　　氢燃料电池汽车产业要实现长期健康发展，一方面要在坚持示范运营的同时，集中开展关键零部件技术攻关。秦志东表示，近年来越来越多的国内厂商进军燃料电池原材料领域，产业链的日趋成熟，将推动氢燃料电池汽车成本逐步走低。

　　另一方面，章桐表示，相关地方政府要严格把关，强化审查监督机制，防止出现“骗补”现象。

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