时尚汽车_汽车生活移动版

本报记者 付魁 刘媛媛 上海报道

日前，奇瑞汽车全新一代瑞虎8在成都上市，作为奇瑞品牌的旗舰，奇瑞汽车寄希望于通过换代刷新竞争力。

不过，《中国经营报》记者注意到，全新瑞虎8和瑞虎8的上市间隔仅为1年，去年4月，奇瑞瑞虎8于北京车展上市。上市之初，瑞虎8表现优异，搜狐汽车数据显示，去年12月以及今年1月两个月销量均达到了1万辆的水平。然而此后销量开始出现滑坡，今年4月，销量仅为2998辆。

有业内人士向记者表示，全新一代瑞虎8在外观上并无明显改变，与其说换代，不如说是小改款。汽车分析师任万付认为，每一款车型的生命周期大概为五六年的时间，“前期的研发费用投入很多，后期需要靠销量来弥补，不可能那么快就更新换代，否则之前的研发费用全都打水漂了”。

针对匆忙迭代等原因，记者多次致电致函奇瑞汽车方面，截至发稿，未获回复。

上市一年仓促“换代”？

据了解，此次上市的全新一代奇瑞瑞虎8分别搭载1.5T与1.6T两套动力总成，在外观、内饰、配置上进行部分调整。1.5T车型价格区间为8.88万～11.59万元；1.6T车型价格区间为11.99万～15.99万元。

记者留意到，全新一代奇瑞瑞虎8与上一代相比，在外观上并无明显改变，仅是将卤素大灯换成了LED大灯，车尾排气和尾灯造型略有改变。另加入了三块交互大屏组成的新内饰，以及第三代ACTECO 1.6T发动机+格特拉克7DCT湿式干离合变速器的新动力总成。

在位于上海市浦东新区沪南公路4789弄290号的奇瑞汽车4S店，销售人员也向记者坦言，全新一代瑞虎8和瑞虎8区别并不大，后备箱空间大小一样，只不过全新一代瑞虎8有1.6T发动机，原瑞虎8只有1.5T发动机。

在任万付看来，如果是针对车辆之前的问题进行小改款，短时间内完成是正常的，但如果推出新一代车型，那么时间间隔就太短，“理论上讲，每款车型有它的生命周期，完整的一个生命周期至少五六年”。

有观点认为，此次全新一代瑞虎8的推出或迫于销售压力。虽然奇瑞汽车官方并未公布相关销量数据，但记者查询发现，搜狐汽车数据显示，瑞虎8除了去年12月以及今年1月两个月销量达到了1万辆的水平外，月均销量基本在7000辆左右，今年4月份，其销量已经跌至2998辆。

此外，在销量下滑的同时，有关瑞虎8的投诉屡有出现。记者在汽车投诉网看到，来自四川凉山的唐女士投诉瑞虎8车身异响、挂挡困难、油耗变高、打齿、离合器漏油。记者梳理发现，进入2019年以来，车质网上有关瑞虎8的投诉已有44件，集中在车身附件及电器、发动机、变速器、离合器等，主要表现为发动机抖动、离合器漏油、起步底盘异响换挡不顺、电子设备故障等。

任万付分析称，一款车上市后肯定会有市场布局的一个阶段和消费者尝鲜的一个阶段，但随着这款车的使用，口碑、质量、性价比可能会影响到后续的购买。“此外，如果这些数据是批发量，数据都是厂家自己公布的，有一定的水分在里面，根据市场的表现，有的企业会进行拔高，实际销量可能会更惨。”

整体销量下滑

实际上，自去年以来，国内汽车市场的“阴霾”至今未散，据中国汽车工业协会公布的数据显示，2019年4月，国内汽车销售量为198.05万辆，同比下降14.61%。其中，乘用车销售157.49万辆，同比下降17.73%。1～4月，汽车产销分别为838.86万辆和835.33万辆，分别同比下降10.98%和12.12%，其中乘用车产销分别为688.80万辆和683.76万辆，分别同比下降13.56%和14.65%。

在此背景下，奇瑞汽车也未能“幸免”，记者查询数据发现，不只瑞虎销量不佳，奇瑞品牌整体销量也出现了下滑。

据515汽车销量排行榜数据显示，奇瑞品牌在2019年4月份销量为31302辆，同比下降10.76%；1～4月累计销量为12.22万辆，同比下降8.4%。

值得一提的是，奇瑞汽车此前曾多次摘得“自主品牌销冠”头衔，并多次跻身于销量排名榜前十名。2007年，奇瑞汽车以近40万辆的销量位列排行榜第四名。而如今，销量排行前十名中已不见其“身影”。

在销量下降的同时，奇瑞汽车库存问题也令人忧心。根据中国汽车流通协会近期发布的最新一期“中国汽车经销商库存预警指数调查”显示，4月份库存深度最高的品牌前五中，奇瑞赫然在列，以3.4的库存系数与长安汽车并列第一。根据国际同行业通行的管理，库存系数大于2.5，反映库存过高，经营压力和风险都非常大。

在库存升高、销量下滑的背景下，奇瑞汽车似乎寄希望于降价促销来解决问题。据奇瑞汽车官网公布的消息显示，为响应增值税下调政策，奇瑞汽车实施优惠措施，综合优惠最高达1.28万元。