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上述人士尝试用一个比喻来进行说明。他表示，线下发布会更像是一场不进行转播的球赛，只有到场的观众能够深切体会比赛的精彩，而线上发布会则更像是一部通过院线和视频网站传播的电影，其受众可以是任何人。

“如果做得好，线上发布会的效果未必就比线下差，关键看怎么做。”披士讯咨询公司汽车分析师陆帅表示。他认为，在做线上发布会这件事情上，本土品牌相较合资品牌更有优势。“因为他们更接地气，不会将发布会做得过于中规中矩。”他说。

同时，与线下发布会相比，线上形式被认为更适合汽车制造商在品牌层面而非产品本身开展传播。“线下发布会的话题通常只能围绕当天上市的新车进行，而线上发布会的话题可以更多元，”他解释道，“因此这种形式也更适合豪华品牌和新品牌，他们有更多故事可以说。”

　　新车线上发布，动了谁的奶酪？

首先可以肯定的是，公众人物为汽车品牌站台所产生的收益不会在这场行业变化中受损。

“在出席活动的费用不发生波动的情况下，明星的收益只会越来越多。”陆帅说。以李佳琦、薇娅等人为例，其出席线上发布会的合约不具排他性，因此他们可以在短时间内为多个汽车品牌“带货”。同时，随着在线发布会的频度不断增加，其收益机遇也将显著提升。

代理汽车品牌的公关公司以及身处产业链更上游的活动公司、物料供应商、搭建公司或许是受影响最大的人群。

“通常，公关公司会给汽车制造企业提供一个包括场地租赁、搭建、与会者接待等费用的总体报价，报价中包含了他们的利润。”某汽车制造商内部人士表示，“在改用在线形式发布新车后，这一部分的预算就不存在了。”

工作难度的提升也正被公关行业所感知。“客户对传播效果的要求其实比以前更严格了。”前述来自公关代理行业的人士表示。她将这一变化归因于在线发布会的“流量成果”可在第一时间得到显现，同时可供支配的硬件预算则有所下降。

“客户看到人家请李佳琦、薇娅一天晚上可以产生那么多关注，看到好的形式都想做，但成本只有这些，最好都是免费做。”她的表述中略显无奈。

基于汽车广告生存的媒体在这一过程中也将面临挑战。事实上，在线发布会的现场实时信息将跳过媒体的转述环节，通过推流和拉流等技术手段，直接被推送至用户的手机和计算机上。

前述新兴汽车制造商内部人士表示，这一变化将为汽车企业节省大笔广告费。“以往我们在举办发布会的同时，会在许多垂直媒体上进行投放，以便将他们的流量转换成到店流量。”他说，“但线上发布会本身容易在互联网上形成一种具有传播性的事件，继而起到广告的作用。”

他以百度、微信等科技产品为例，称后两者通过类似发放春晚红包等形式进行事件营销，继而取代了在媒体上投放广告的做法。

不过随着疫情逐渐好转，新车在线发布会的热度未必会长久持续。所有受访对象均表示，线下发布会因其在产品展示方面的直观性，仍将是汽车制造企业在新品发布方面的主要手段。

“线上发布会可能成为一种长效趋势，但对线下发布会不会产生取代作用。”其中一名受访者说道。

（注：出于话题敏感性，上述多名受访对象均要求不被具名）