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8个月后，于桐终于拍到了沪牌，选车成了他近来最热衷的一件事。

与去年的做法不同的是，于桐花在垂直汽车媒体上阅读新车报道的时间越来越少，转而将更多的精力用于收看各大直播平台的线上新车发布会。

这几乎已经成为今年2月新冠肺炎疫情爆发以来，中国汽车消费者在信息获取方面所形成的一种新趋势。受限于公共健康问题导致的人员聚集限制，在此时间段内，汽车制造商不再举办声势浩大的线下发布会，所有新车上市均被转至线上。

据不完全统计，自2月下旬至今，已有55款新车通过在线形式完成上市，所涉汽车品牌数量则达到33个。其中既有大众、丰田、吉利、长安等主流合资及自主汽车品牌，也不乏宝马、奔驰、奥迪等豪华汽车品牌。此外，类似蔚来这样的新兴汽车制造商亦在此列。

“新车通过线上发布其实更好。对车企来说，举办线上发布会的成本比线下更低，另外线上发布会对销售的促进效果有限，这多少会促进车企下调产品价格，那对我们来说肯定是一件好事。”于桐畅想着在“后疫情时期”，当线上新车发布会成为汽车制造商的主流营销手段时，汽车作为一种大宗商品所将经历的价格下降。

他的想法或代表了一个人群的集体判断。在界面新闻记者随机采访过程中，与于桐持类似观点的受访对象达到了六成以上的比例。他们认为，汽车制造商将新车发布转至线上后，成本将被大幅缩减，而传播效果则未必能达到以往的水平，这些因素或将倒逼汽车制造企业重新审视其定价策略。

那么，现实是否真的如此？

　　线上发布新车成本能节约多少？

“成本肯定是减少的。”在被问及“较之线下新车发布会，线上形式是否能为汽车制造商节约开支”时，3名采访对象给出了一致的回答。后者分别来自3家汽车制造企业，涉及主流合资汽车品牌、豪华汽车品牌以及新兴汽车品牌。

“筹备一场线下新车发布活动，大概可以分为软件和硬件方面。”某合资汽车品牌的内部人士透露。她表示，在新车发布会被转至线上后，所节约的成本大多体现在硬件方面，其中包括场地租赁、搭建以及与会者接待等。

另一名在汽车制造业工作多年的行业人士为界面新闻算了一笔账。他透露，从目前大部分汽车制造企业的实践情况来看，一场可容纳300家媒体的大型线下发布会所需的场地日租费用通常在几十万到100万元之间。

“一般场地搭建需要一周时间，这笔费用是大头。”他说。

这还不排除某些汽车制造商的特殊策划。例如，2016年，奥迪品牌在为国产全新奥迪A4L举办上市会时曾对上海东方体育中心包馆一个月。“这笔费用起码达到千万元级别。”上述人士估算道。

场地搭建及物料费用本身则视发布会所需实现的最终效果而定，一场常规发布会的搭建费用一般为百万元级。

目前，大部分新车在线发布会取消了实车展示的环节，通常通过预先录制的VCR视频或者幻灯片来进行新车讲解，因此对场地的要求被压缩到了极致。另一方面，即便有实车展示的需求，大部分汽车制造企业也都拥有自己的场地可供操作。

“我们近期的几款新车上市都选择在自己的场地做在线发布”一位合资汽车品牌内部人士说，“就算有些汽车厂商没有自己的场地，租赁一个适合进行实车展示的场所，费用也不会很高。”

与会人员接待方面，单人交通费用通常在2500元-3000元之间，住宿费用每人每晚一般被控制在1500-2000元之间，餐饮费用为每天三四百元。“外加接送机所需的汽车租赁费用，每接待一名与会人员成本基本上需要5000-7000元。”上述业内人士表示。

如果按照一场新车发布会所邀请的媒体及经销商人数达到300人计算，上述三项费用累计将达到数百万元。“如果将主要开支以外的成本，例如邀请明星等因素也计算在内，一场大型线下发布会的总预算通常在8位数。”一名来自新兴汽车制造企业的受访对象说。

　　开支中竟然还有增加的部分？

但这并不意味着，发布会被转至线上后，汽车制造商就可以节约8位数的开支。主要原因集中在发布会的软件方面。

近期的行业动态显示，借助易烊千玺、张若昀、李佳琦、王俊凯等广为大众熟知的面孔将全新产品推向终端用户，仍是汽车制造商最驾轻就熟的营销手段。上述这些公众人物曾先后出现在宝马、英菲尼迪、凯迪拉克、雷克萨斯等豪华汽车品牌近一个月内举办的新车上市活动上。

唯一与以往存在差异的是，如今这些公众人物不再踏足人头攒动的发布会现场，而是直接被领入汽车厂商搭建好的网络直播间。