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充电桩被纳入“新基建”版块后的短短一个多月内，已有三家巨头完成跨行布局。风口之下，充电桩行业会是新的投资机会吗？巨头们又是如何考虑的？

资本市场的嗅觉，一直都是敏锐的。

近日，大众汽车集团零部件公司与上海度普新能源科技有限公司签署合作协议，计划在国内生产灵活储能快充桩。这已经是最近一个多月内第三家入局充电桩行业的巨头了，另外两家是阿里系的蚂蚁金服与锂电霸主宁德时代。

不禁让人联想起3月初召开的中央政治局常务委员会会议上，以5G、人工智能、工业互联网为代表的新型基础设施建设被提上了经济发展议程，而充电桩正是“新基建”七大板块之一。如此背景下，巨头们扎堆挤进充电桩领域，是冲着政策红利还是另有盘算？风口之下，充电桩会成为新的投资机会吗？

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宁德时代&阿里&大众各自的思量

宁德时代的能源野心

3月6日，宁德时代与福建百城新能源合资成立上海快卜新能源科技有限公司，注册资本5000万元，经营范围包括新能源科技、电池科技、停车场（库）经营、新能源汽车充换电设施建设运营等。

宁德时代成立新合资公司并入局充电桩行业，距离充电桩刚被国家纳入“新基建”仅隔2天，因此被认为其有意抢占政策补贴的风口。但宁德时代方面对此予以否认，并表示新公司的成立筹划已久。

翻看过往的布局，其实宁德时代入局充电桩的想法，早有端倪，背后甚至有更宏大的计划。

2019年1月，宁德时代与星云股份等合资成立福建时代星云科技有限公司，注资资本1亿元，宁德时代出资比例为20%。该合资公司的经营业务涵盖风光储充测一体化智能电站、家庭智能后备电源系统、基站智能后备电源系统、变电站储能系统、岸基电源系统、能量管理系统等，以及电动车智能充电站在内的各项业务。

2019年4月，宁德时代就与科士达作合资设立宁德时代科士达新能源科技有限公司，以开发、生产及销售储能系统PCS、特殊储能PACK、充电桩及“光储充”一体化相关产品，宁德时代持有该合资公司51％的股权。

此外，宁德时代与国网综能（国家电网的全资子公司）在新疆合资成立的储能公司国网时代日前也已获得核准，主营业务为储能项目的投资、建设和运营。

至此，宁德时代围绕“电池 —储能—充电一体化”搭建的能源帝国已初具雏形。充电桩是能源交易的入口，往上是电力能源，往下是动力电池与电动汽车。宁德时代与国网综能、福建百城新能源、星云股份合资，透过充电桩深入储能，扩大自身的电池业务，完成了整条能源链的布局。

阿里的智慧出行生态圈

3月31日，蚂蚁金服全资子公司上海云鑫创业投资有限公司入股简单充（杭州）科技有限公司，以33.33%的持股比例成为简单充第二大股东。

上海云鑫是蚂蚁金服旗下负责投资业务的平台，截止目前已投资 103 家公司，此前在充电桩领域并无投资案例，即使将观察对象放宽到整个阿里系，也尚属首次。

此次参股的简单充成立于 2019 年，业务范围不仅包括新能源汽车充电成套设备研发、销售；充电桩安装、租赁，也包括信息系统集成及技术服务，软件技术开发。该公司聚焦于停车场场景，是国内率先致力于整合停车系统与充电系统资源的充电运营商。

结合过往投资案例来看，阿里在出行领域的投资版图涵盖了新能源汽车的整车制造、智能系统、软件服务，如今将触角延伸到下游的充电桩领域可以说是顺理成章。

2017年12月和2018年1月，阿里先后参与了小鹏汽车A+轮与B轮融资。

2019年11月29日，阿里斥资1000万成立汽车智能操作系统公司“斑马智行”。

2020年3月31日，阿里旗下高德地图推出新能源汽车充电服务解决方案，并正式上线充电地图。

而阿里巴巴，一个以电商起家的互联网巨头，为何对出行有如此深刻的执念呢？从2014年的打车补贴大战，到2017年新能源汽车的“群雄逐鹿”，再到2018年共享单车的“百家争鸣”，每一轮出行方式变革的战场上都有阿里的身影。

这背后不仅仅是因为高频的出行是阿里核心业务支付宝的应用场景，更深层次的原因是出行更像是一个独立的第三极，在这个第三极上很可能诞生市值超过腾讯与阿里的公司（滴滴的最高估值就曾达800亿美元），而阿里巴巴必须以某种方式参与其中。