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　　•    小鹏汽车自2018年11月1日起所有与自动驾驶相关源代码的起草、测试、更改、更新、使用记录，这个时间段甚至包含了曹光植博士与小鹏汽车初次面谈之前的时间；

　　•    曹光植博士于2018年11月1日至今所编写、审核、评估、展示、沟通、转移、测试过的所有自动驾驶及辅助驾驶源代码；

　　•    曹光植博士在其工作期间所产出的一切文件；

　　•    曹光植博士与猎头公司及其员工的所有沟通记录；

　　•    与曹光植博士工作表现有关的任何人员的沟通记录；

　　•    小鹏汽车美国自动驾驶部门的雇员名单；

　　•    小鹏汽车所有关于移动储存设备、iCloud、AirDrop的相关使用条例；

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　　这一次，小鹏汽车决定不给了。2020年3月6日，小鹏汽车正式书面反对传票。

　　干卿底事。

　　小鹏汽车反对特斯拉关于员工个人工作电脑法证图像副本取证的请求，包括何小鹏、顾宏地、肖志光在内的小鹏汽车员工均非小鹏汽车美国研究部门XMotors员工，并不受XMotors控制。其中何小鹏、顾宏地、肖志光于中国工作与居住，并不受XMotors当地法院管辖，已经离开小鹏汽车的谷俊丽并未参与编程，与曹光植博士没有工作关系。小鹏汽车的律师指出，特斯拉所称的载有相关机密文件的U盘可能提供给一个或多个个人仅为特斯拉律师的臆测。

　　小鹏汽车反对针对全部自动驾驶及辅助驾驶源代码库的取证请求。小鹏汽车的律师指出，XMotors的源代码对其业务至关重要，是其自动驾驶车辆运营的核心，有超过70名工程师在过去的两年多时间里为此付出大量工作，耗资数千万美元，XMotors将其视为高度机密，仅向必须使用他它的员工开放，绝不会与任何第三方分享，更不会向竞争对手提供。同时，在曹光植博士被提起诉讼后，其便已被行政停职，在获得进一步通知前不得使用或触及任何XMotors的任何账户与系统，其所使用的个人及工作电子设备也已经被存放于XMotors办公室内。基于此，XMotors反对法院给予特斯拉权限以审查2019年3月21日之后的XMotors源代码。

　　在此前的调查中，小鹏汽车对于特斯拉提出的请求高度配合，甚至提供了超出请求范围的文件以自证清白。但是这一次，小鹏汽车决定拒绝来自对方的请求，态度极为坚定，因为小鹏汽车认定一个事实：特斯拉的请求逾界了。

　　小鹏P7 XPLIOT 3.0自动驾驶辅助系统（图片来源：小鹏汽车官网）

　　围观群众都散了吧

　　此次特斯拉与小鹏汽车之间的争议集中于几个问题之上：曹光植博士的确在个人设备上下载了特斯拉自动驾驶相关数据，但有没有提供给小鹏汽车使其从中获利？小鹏汽车与特斯拉的自动驾驶及辅助驾驶技术究竟有无相同/相通之处，如何判定小鹏汽车XMotors自动驾驶及辅助驾驶源代码与特斯拉有关？

　　在第一个问题上，小鹏汽车XMotors的律师表示，XMotors否认曾经收到过曹光植博士或其他任何人提供的与特斯拉源代码相关的材料，更否认鼓励曹光植博士将这些信息传送给XMotors的任何人，同样否认曾经鼓励曹光植博士违反自己与XMotors的协议。与此相关的问题，曹光植博士均已于2020年3月公开发表宣言作出承诺，吴新宙也在同一时间就此发表宣言。事实上，特斯拉并没有任何证据显示XMotors在与此相关的事件中有任何不当行为，这一点从小鹏汽车从未成为本案的当事人便可知晓。

　　第二个问题的答案并不复杂，以特斯拉当下的主打车型Model 3与将于4月27日上市的小鹏P7对比后便可得出答案。

数据来源：小鹏汽车官网、特斯拉官网；制图：盖世汽车

　　就此问题我们采访了一位曾经在美国与中国都从事过自动驾驶研发的技术专家，该专家表示：“我对小鹏不当使用特斯拉自动驾驶及辅助驾驶源代码的传言无法认同，尤其是特斯拉的自动驾驶技术完全没有针对中国做任何本土化场景的研发，而小鹏却尤为关注本土化场景，这是根本上的理念区别。”