时尚汽车_汽车生活移动版

　　国轩高科市场份额上的落后，与其主打磷酸铁锂电池有关。在新能源补贴政策的引导下，早年国内的电动车企业更关注动力电池的能量密度和续航里程，因此三元锂电池更受到市场欢迎，而磷酸铁锂电池只应用在新能源客车、专用车等领域。

　　尽管三元锂电池的能量密度更高，但从成本来看磷酸铁锂电池的成本优势更突出，国元证券的研报指出，铁锂电池较现阶段量产的三元锂电池保持20%成本优势，即使不考虑技术进步情况下，预计在2022年仍有4%-8%的成本优势。

　　事实上，磷酸铁锂的技术瓶颈也在不断突破。3月29日比亚迪就发布“刀片电池”，与传统电池包相比，“刀片电池”的体积利用率提升了50%以上，意味着续航里程可提升50%以上，可与三元锂电池一较高下。

　　根据国轩高科去年的投资者关系记录表透露，公司已完成了磷酸铁锂单体能量密度190Wh/kg的产品升级，能满足新能源汽车400公里以上的续航里程，此外公司计划2019年将磷酸铁锂单体电芯能量密度最高提升至接近200Wh/kg。

　　国轩高科认为，随着新能源补贴退坡，磷酸铁锂电池的低成本、长寿命、高安全性等优势越发明显，加上磷酸铁锂在客车市场的主导地位，以及磷酸铁锂电池在储能市场的应用，未来磷酸铁锂市场应用空间非常广阔。

　　因此去年国轩高科大举扩展动力电池的产能，去年11月公司与唐山市政府达成合作，计划投资55亿建设新能源产业基地，新建动力锂电池产能7GWh，建成后于先期项目合计形成10GWh的总产能。此外，公司发行18.5亿元的可转债获得证监会审核通过，资金将主要用于国轩南京15GWh动力电池系统生产线及配套建设项目(一期5GWh)、庐江国轩新能源2GWh动力锂电池产业化项目。

　　目前国轩高科尚未公布2019年业绩以及今年第一季度业绩。根据其发布的2019年三季报显示，公司前三季度实现营业收入51.52亿元，同比增长25.75%；净利润5.78亿元，同比下降12.25%；扣非后净利润为4.09亿元，同比增长2.02%。