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　　在欧洲地区，宝马集团在4月13日首次公布了BMW i Hydrogen NEXT动力系统的技术细节，并将在2022年基于当前的X5车型，对氢燃料电池动力系统实验性地进行小规模量产。同时，宝马官方还表示，氢燃料电池技术有可能成为该集团动力系统组合的第四大支柱；奔驰在2019年亚洲CES车展上推出了旗下首款氢能源汽车——GLC F-CELL，目前该车已经在德国本土交付。

　　美洲地区，通用汽车早在2013年7月就与本田达成合作协议，共同开发新一代燃料电池系统和氢储存技术。到了2017年又与本田汽车成立了合资公司，二者致力于将氢燃料电池系统投入量产，并为未来的氢燃料电池产品提供技术和动力储备。

　　写在最后：无论国内还是国外，氢能源汽车的发展都正处于起步阶段，安全、成本、配套设施等方面尚未完善。与乘用车相比，氢能源在商用车领域的发展稍显迅速。数据显示，2015至2018年间，我国氢燃料电池汽车销量分别为10辆、629辆、1275辆、1527辆。2019年，我国共生产氢燃料电池客车1335辆，氢燃料电池专用车1683辆，总计3018辆，上涨趋势明显。笔者认为，随着技术的成熟及政策的支持，氢能源很可能重新定义未来的汽车工业。

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