时尚汽车_汽车生活移动版

在最初，东南汽车通过和三菱的深度合作获得了众多技术的支持，这也使得其在大量自主品牌中脱颖而出。但是随着三菱合作的结束，东南不得不走上了自主研发的道路，因此其在研发方面的实力短板逐渐暴露，加之本就一般的品牌影响力、较差的质量与粗糙的做工，其迎来滑铁卢也是意料之中。

写在最后：

冰冻三尺非一日之寒，东南汽车在近两年迎来滑铁卢不仅仅是因为双车战略的失败，更多的是由于企业在顶层设计方面的缺失。正所谓“捡垃圾、卖破烂”，过去是捡三菱淘汰的产品，在中国汽车市场增长的红利期享受高增长所带来的市场红利，而如今在大市场进入下行轨道之时，比拼的则是一家企业是否具备真正的核心竞争力。市场的蛋糕就这么大，强者越做越强，弱者逐渐边缘化，换言之，强者多吃一口，您就少吃一口。在合资品牌高举降价大旗抢夺市场的今天，一辆凯迪拉克甚至爆出了15万元提裸车的低价，市场竞争进入白刃战，小众品牌的未来在哪？东南汽车的未来在哪？