时尚汽车_汽车生活移动版

　　随着汽车电商兴起，包含维修、保养、加油、金融等服务的汽车后市场也开始发展。滴滴出行成立小桔车服入局，途虎养车更是成为行业重要玩家。

　　这些玩家背后都有国内大型投资机构或互联网巨头加持。汽车之家有中国平安、易车网有李斌，车好多集团有红杉资本、大搜车有阿里、蚂蚁金服，优信有58同城，途虎养车背后有腾讯投资。

　　不过，唯通资本的投资人徐庆钟表示，“目前还没有看到成功跑出来汽车新零售商。”

　　相较于传统4S店，一部分汽车电商只是通过信息服务，提供消费线索，此外还为4S店进行数字化、互联网改造。

　　而随着线上平台流量遇瓶颈，有不少线上平台开始布局线下网点，去年瓜子二手车、大搜车、车置宝等平台开始开设线下门店，面对疫情，负担更重。

　　汽车新零售融资活跃，资本如何看待新零售？模式仍在摸索

　　从资本市场来看，2019年上半年汽车新零售融资活跃，2月毛豆新车母公司宣布完成15亿美元D轮融资，投资方有软银愿景基金；4月淘好车宣布获得文泰(北京)股权投资基金管理有限公司3000万元战略投资；同月宜买车宣布完成来自蓝驰创投、GGV纪源资本的1.5亿元A+轮融资。

　　实际上汽车新零售的诞生与汽车销售政策的调整有关。此前颁布的《停止汽车品牌经销商的备案》中明确指出4S店可同时卖多品牌汽车，可提供多品牌维修服务；2017年7月1日正式实施的《汽车销售管理办法》中的新规也打破了以往车企授权的4S店专一品牌销售模式。

　　业内观点认为，汽车新零售模式下，零售主角、零售关系都发生了一定变化。零售主角多元化，不再是单一的车企和消费者；车企、经销商店、消费者不再是简单的买卖关系，在汽车新零售环节中需要建立一种信任的关系，各个环节的中心都是消费者，但人、货、场三者缺一不可。

　　在销售政策调整、市场环境变化的前提下，催生了大搜车、毛豆新车网、花生好车和弹个车等汽车新零售平台，同时也吸引北汽集团、宝沃汽车、东风标致雪铁龙、造车新势力新特汽车等汽车企业开始布局汽车新零售。

　　“目前大多汽车新零售商主打的融资租赁模式虽然比传统意义上的汽车销售有所创新，但也存在很多诟病。”徐庆忠认为，“汽车新零售不能完全片面地理解为互联网的线上销售模式，它是可以和汽车金融、汽车租赁和汽车保险等整合起来形成一个服务体系。”

　　花生好车联合创始人陈鹏云也有这样的观点，“汽车新零售所主张的并非单纯线上购车，而是缩短销售半径，让消费者在生活半径范围内即可看车。”

　　“资本对于汽车新零售的看法是：肯定它是未来的一个趋势，是消费场景的升级。”徐庆忠表示，“资本市场看好汽车新零售，是基于它抓住未来年轻人的消费习惯，培养新兴消费习惯。”

　　4S店渠道会否迎灰犀牛？专家：对传统经销商冲击有限

　　汽车新零售在渠道网络、与消费者的深度互动等各个方面都有别于传统经销商模式。当下汽车新零售主要的模式是融资租赁，但实际操作中存在的诸多诟病也亟须规范。如何保障售后维修服务、融资租赁最后变成租赁用车等问题亟须纠正。

　　2017年底天猫汽车在上海南京等地推出汽车自动售车机，2018年3月福特与天猫汽车合作在广州推出了自动售车机，但这种模式雷声大雨点小，并未在汽车新零售行业激起水花。大搜车、弹个车和花生好车等主打融资租赁服务，下沉销售渠道，通过释放三四线城市和农村的消费力进而获得一定的效益，但模式尚存一定弊端。

　　实际上，业内部分人士与徐庆忠的观点相同，当下过多意义上把汽车新零售理解为融资租赁；同时随着不断发展，汽车新零售也变得越来越“重”，大部分汽车新零售商自建门店、同时也会自建仓储，某种意义上来讲汽车新零售商与传统汽车经销商趋于雷同。