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　　自2005年起，江淮汽车就开始布局全球化设计，如今已经拥有合肥总部设计中心、意大利都灵设计中心，以及日本东京设计中心这三部分组成的工业设计中心，负责对车辆的造型设计及车辆性能进行正向研发。

　　在大众品质保障、德国VDA质量管理体系的加持下，江淮汽车在产品品质方面有了极大的提升。VDA是德国汽车联合会的德文缩写，VDA质量管理标准体系是结合汽车行业更高的要求演变而来的，对设计、制造等过程要求更加严格，对产品也有更高的期望。在与大众汽车合资后，江淮汽车耗资2亿元对生产线进行改造升级，包括蓝光自动化检测设备、超声波焊点分析仪、自动化焊接设备、Fanuc机器人等，同时在大众汽车培训中心系统分领域培养了50人的质量管理团队，确保下线的产品满足大众全球化的品质标准。江淮汽车还以“同设备、同人员、同标准”与大众共线生产，其底盘接受了大众专家的精心调校，无论是产品品质还是驾控品质都得到了淬炼提升。

　　在意大利设计中心，更是云集了多个世界知名设计师，比如，首席设计师Daniele Gaglione、原蓝旗亚与玛莎拉蒂的内饰总负责人Giancarlo Concilio，以及原乔治亚罗和Stola世界顶尖设计公司的总工程师Maurizio Poli等。嘉悦A5一经亮相便获得广泛关注的造型设计，便是出自意大利设计中心首席设计师Daniele Gaglione之手。

　　该工业设计中心还拥有3D打印、虚拟现实系统、五轴加工中心、NVH实验室等先进软硬件设施，具备整车自主造型正向开发设计能力，累计形成并拥有各类专利1000余件，在我国汽车行业工业设计中一直处于领先地位。

　　同时，为提升产品竞争力，江淮汽车工业设计中心逐步建立起感官质量评价体系，从视觉、听觉、触觉、嗅觉、人机五个方面进行感官质量评价，建立检查清单外饰508项、内饰999项，在产品的感官质量层面获得了大幅提升。

　　截至2019年底，江淮汽车共拥有授权专利14456件。不仅创新水平领先，发明专利数量同样位居行业前列。同时，创新也成为江淮汽车开放合作、走向国际的名片。时至今日，大众管理体系、质量标准的引入，不仅赋能江淮汽车迈入乘用车3.0时代，也为中外车企开展此类深度合作提供了范本。

　　探索自主品牌发展路径

　　近年来，中国自主品牌汽车在产品、技术、质量等方面有了飞速的发展，至少在“颜值”上，自主品牌汽车已经不输任何进口和合资品牌产品。而在智能化配置、安全等方面，自主品牌汽车已经开始走在了前列。

　　打铁还需自身硬。在竞争激烈的乘用车市场中，由价格竞争到品牌竞争是中国自主品牌车企发展的必由之路，也是乘用车的变革之路，而消费者对品牌的认识，往往是由其产品品质所决定的。江淮汽车在3.0时代，以新技术、优品质、新产品布局未来，逐渐走出一条属于自主品牌的发展之路。

　　从产品入手，以技术创新驱动企业发展是江淮汽车多年来一直坚持的方向。如今，新的品牌战略已经发布，江淮汽车也将同样从产品入手，在2020年陆续向市场推出包括轿车及SUV在内的多款车型。

　　据内部信息显示，江淮乘用车新产品将在造型、智能、安全、品质等方面持续发力，比如近期刚发布的“嘉悦X7”和“嘉悦X4”，其它车型的具体名称将在合适的时机公布。