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另一方面，规模化汽车零部件供应商或不至于难以生存，但中小型厂商则面临着更大的不确定性。崔东树认为，未来汽车零部件行业或许会出现“洗牌”，整体来说属于优胜劣汰，有利于行业整体健康发展。

“今年2~3月，整车厂生产恢复较慢，处于去库存阶段。接下来整车厂加速恢复，将进入加库存阶段。这就需要零部件企业先行恢复。”崔东树预计，国内零部件企业恢复到常态会比整车厂更快一些。