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智能交通兼具新基建与传统基建的属性，势必会成为国家接下来的重点发展领域。

在顶层设计下，各地对智能交通都十分重视，截至目前13个省份相继公布2020年投资计划，投资金额已高达34万亿，相当于2019年全国GDP的三分之一，且这一数字依然在增加中，从投资方向来看，新基建特别是智能交通是大头。

各地有不少具体措施在推进智能交通落地，Apollo Robotaxi在长沙率先落地，正是基于长沙建成的国内测试场景复杂程度最高、测试道路总里程最长、研发办公配套最齐全、5G覆盖范围最广的测试区的“国家智能网联汽车（长沙）测试区”；3月17日重庆市永川区对外公示，百度Apollo中标重庆永川区“西部自动驾驶开放测试基地”建设项目，项目金额为5280万元，百度作为国内唯一具备自动驾驶车、路、云、图全栈能力的公司，入选该项目的单一采购供应商。

基于国家和各地城市对智能交通的战略重视，百度Apollo的ACE交通引擎可以因地制宜，以“系统级、全栈式和立体式的智能交通解决方案”的独特优势，在各地抢项目。

2、ACE交通引擎解决城市核心问题，或成城市交通标配。

随着中国城市化进程的加速，“城市病”已经越来越严重，最突出的领域就是交通：拥堵、车位、事故等问题突出，城市治理者不得不采取限号限牌等措施来化解矛盾，一定程度影响了人们的出行体验。要彻底解决交通问题，限制需求不是长久之计、修建更多道路并不现实，智能交通被寄予厚望，各个城市早已摸索多年。

此前各地城市的智能交通是零零碎碎的，基建、运管、交警、运输服务企业各自都在做智能化摸索，步调不统一，缺乏协同整合，而理论上来说智能交通只有车、路、行全面联网，实现整体的有机协同、智能调度和全局优化，才能真正提高效率。因此，现在很多城市发展智能交通的思路从“局部优化”转变成“全局优化”，纷纷出台顶层设计，计划从车到路到行系统化地来推进交通智能化，这一过程除了要基础设施、运输装备、运输服务、交通治理等环节参与外，离不开智能交通科技的支持。

ACE交通引擎对城市智能交通来说就是及时雨，其基于自动驾驶、车路协同等核心智能交通科技能力，帮助城市构建实时感知、瞬时响应和智能决策的现代化智能交通体系，是治理城市病的关键所在，有望成为城市交通基础设施的基础设施。

3、ACE交通引擎聚合全栈交通能力，承载Apollo核心战略。

说到百度Apollo人们会想到自动驾驶，说到无人车人们会想到百度Apollo，然而百度在交通上的布局与野心远不止于自动驾驶。2019年12月百度Apollo调整组织架构，在将自动驾驶、车联网两大业务组升级的同时，新增智能交通业务组，形成“三驾马车”的架构，表明百度Apollo要“智能交通升级”与“自动驾驶落地”两条腿走路。

原因不难理解：一方面，自动驾驶要普及离不开交通基础设施智能化和车路协同；另一方面，虽然自动驾驶最大优点是安全，但最终目的却是要车、路、行互联互通，基于全局优化和智能调度实现交通效率最优，最终实现智能交通，正是因为此，各个城市积极支持自动驾驶，多地开放路测且将自动驾驶纳入到智能城市顶层设计中，但自动驾驶都只是智能交通的的一环，没有一个城市只做自动驾驶不做智能交通。