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　　相当于宝沃汽车净资产大幅减少、净亏损急剧扩大的状态下，长盛兴业的收购交易刚满两个月时间，转手出售予神州优车价格反而增加了1.37亿元，也意味着神州优车接受了更高的收购溢价率。

　　对神州优车而言，增加的1.37亿元对价款是一笔金额庞大的资金。2019年上半年，神州优车净亏损6.5亿元，期末持有货币资金7.6亿元。

　　神州优车对宝沃汽车67%的股权收购，在2019年7月份已经完成了交割。

　　目前，神州优车通过名下设立的神州优车(厦门)信息科技有限公司(以下简称“厦门优车”)持有宝沃汽车的多数股权。

　　厦门优车的出资方包括神州优车、厦门市国资控股平台、愉悦资本以及两家外资企业。其中，神州优车直接持股37.73%，厦门市国资控股平台持股35.93%。

　　另外两家外资企业分别持有厦门优车15.06%、7.55%的股权。据记者查询获悉，这两家外资企业的唯一董事均为一个名为“Yang Shao Geng”的加拿大籍人士。

　　该人士所控制的外资企业，在2016年4月份神州优车挂牌新三板前夕，向神州优车出售过资产。

　　而持有厦门优车3.73%股权的愉悦资本，则是与瑞幸咖啡、神州优车、大钲资本等深度捆绑的资本方。

　　不寻常的资金往来

　　不过，虽然早在2019年7月份，神州优车以支付41.09亿元现金的方式完成了收购，但是长盛兴业对北汽福田的股权转让款却出现了逾期。

　　长盛兴业与北汽福田约定了分期付款，根据付款安排，转让协议生效后5个工作日支付30%对价款，剩余70%对价款将在一年内付清，即长盛兴业应于2020年1月份前向北汽福田支付27.8亿元。

　　但截至约定付款到期日，长盛兴业仅向北汽福田支付了13亿元，还有14.8亿元对价款则逾期未付。

　　目前，北汽福田方面已同意由宝沃汽车逾期的14.8亿元转让款延期至2020年底前支付。

　　此外，长盛兴业收购宝沃汽车67%的股权时，还约定宝沃汽车将在3年内分期偿还欠付北汽福田的42.7亿元股东贷款(后又增加至46.7亿元)，其中18.8亿元要求在2020年7月份偿还。

　　而目前，神州优车、宝沃汽车等与北汽福田进一步达成协议，宝沃汽车以价值40亿元的固定资产抵偿上述债务，剩余股东贷款本金及利息的最晚偿还期限，则延期到了2023年。

　　宝沃汽车以40亿元的固定资产向北汽福田抵偿债务后，它又将重新租回这些固定资产继续使用，接下来只需要向北汽福田支付租金。

　　这样的安排在会计处理上对北汽福田相对有利，对宝沃汽车的40亿元股东贷款转为固定资产后，账面上的应收账款予以核销，而这些固定资产回租予宝沃汽车后，北汽福田将由此录得租金收益。

　　宝沃汽车以名下持有的固定资产抵偿40亿元股东贷款，则大大降低了贷款本金偿付的刚性压力。

　　神州优车与北汽福田方面均没有解释，神州优车早在2019年7月份已与长盛兴业完成交割，且其支付的41.09亿元现金对价足以覆盖长盛兴业应付39.73亿元转让款的情况下，长盛兴业对北汽福田的付款却出现逾期违约的原因。

　　毋庸置疑，长盛兴业在神州优车收购宝沃汽车67%股权的交易里，实际上起到了中间隔离的作用。尤其是长盛兴业应付北汽福田股权转让款的逾期违约，并不会成为新三板挂牌的神州优车的违约事件。

　　针对长盛兴业取得宝沃汽车67%股权刚满两个月时间，转手随即加价1.37亿元转让予神州优车，以及王百因、长盛兴业与陆正耀、神州优车的各种潜在关联，日前监管部门已向神州优车方面下发问询函，要求该公司说明是否存在利益输送。

　　据记者调查获悉，神州优车在2019年上半年收购宝沃汽车67%股权期间，该公司还出现了不寻常的业务及资金往来。

　　其中，2019年上半年，神州优车的应收账款对象出现了重大变更。