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　　党中央、国务院高度重视，国务院常务会日前审议通过了促进新能源汽车消费、降低二手车经销增值税税率、支持淘汰老旧柴油货车等政策措施。这些措施出台迅速、及时有力，抓住了新车、二手车、报废车等汽车消费关键环节，凝聚了社会各界共识。有利于稳定汽车产业发展和就业，加快汽车消费释放回补，推动形成强大国内市场。

　　这些政策通过媒体发布后，引起社会各界高度关注和热烈反响，业界普遍认为，不仅有力对冲疫情的不利影响，而且解决了长期制约行业发展的难题。特别是二手车经销企业减按销售额0.5%征收增值税政策，对二手车行业发展具有里程碑意义。有助于推动二手车市场规模化、专业化、品牌化发展；有助于引导企业积极纳税，扶持行业发展进而扩大税基，增加财政收入；有助于加快释放二手车消费潜力，为新车消费创造更大的市场空间，并带动汽配、维修、保险等相关服务业发展。

　　下一步，商务部将认真贯彻党中央、国务院决策部署，积极会同相关部门落实有关政策措施，加快推进放管服改革，促进稳定新车销售，推动有关地方放宽或取消限购措施，不断完善用车环境，加快修订《二手车流通管理办法》，繁荣二手车市场，尽快出台《报废机动车回收管理办法实施细则》，促进老旧汽车报废更新，持续推动释放汽车消费潜力。谢谢！

　　【CNBC记者】：请问在华外贸企业复工复产率情况如何？

　　【刘长于】：新冠肺炎疫情发生以来，商务部坚决贯彻落实党中央、国务院决策部署，密切跟踪国内外疫情和世界经济形势变化，出台了一系列政策措施，精准用力、各方发力，全力支持外贸企业复工复产。

　　在党中央、国务院坚强领导下，在各地方和有关部门的共同努力下，外贸企业复工复产继续呈良好态势。据统计，截止3月30日，全国75.6%的重点外贸企业复产率超过70%，这一数字比上周又提升了4.2个百分点。湖北省也有超过50%的外贸企业复产率超过70%。这些数字来之不易，充分体现了中国特色社会主义制度的国家治理体系多方面的显著优势，充分验证了我国外贸企业在危机面前的应对能力。我们有信心战胜当前的困难和挑战，统筹做好疫情防控和经济社会发展，全力稳住外贸基本盘。谢谢！

　　【高峰】：由于时间关系，下面再回应最后一个问题。

　　【第一财经电视记者】：疫情全球蔓延给全球供应链带来较大挑战，供应链的稳定性和韧性更加受到重视，怎么看疫情对全球供应链的影响？中国如何进一步提产业链、供应链的竞争力？

　　【刘长于】：目前，疫情已经蔓延至全球200多个国家和地区，很多国家都实施了非常规措施阻止疫情的进一步蔓延，全球供应链不可避免地受到一定影响。在疫情冲击下，维护全球产业链供应链稳定具有重大意义，不仅有利于打好疫情防控全球狙击战，也有利于防止世界经济陷入衰退。

　　面对疫情给全球产业链、供应链带来的影响，我想，要重点做好以下几个方面的工作：

　　第一，做强一般贸易。一般贸易是全产业链，供应链条长、行业范围广、涉及就业人数多，是外贸竞争力的核心指标。多年来，商务部以五优三建为统领，大力优化贸易方式结构，提升外贸产业竞争力，一般贸易在出口中的比重从2008年的46.2%上升到现在的60.5%，成效非常明显。下一步，商务部将继续采取有效措施，巩固外贸传统优势，大力培育以技术、质量、品牌、服务为核心的外贸竞争新优势，培育一批在全球范围内有竞争优势的大企业和一大批富有活力和创新力、专业化程度高、协作能力强的中小企业，培育一批市场渗透力强的国际营销网络，培育一批国际知名度高、影响力大的贸易平台，培育一批外贸自主品牌，不断提升中国制造在全球产业链供应链的竞争力。

　　第二，稳住加工贸易。要狠抓政策落实，指导和帮助企业用足用好已出台政策，并不断推出新的政策，着力提升加工贸易技术含量和附加值。要推动加工贸易由组装向技术、品牌、营销转变，促进加工贸易生产制造与服务贸易融合发展。要支持中西部和东北地区承接梯度转移，实现区域协调发展。要支持加工贸易企业开拓国内市场，促进内外贸一体化发展。