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　　在“新基建”中，5G、大数据、人工智能、工业互联网等都成为重点内容。这些对智能汽车以及智慧交通、智慧城市相关设施建设都有着重要的意义。大数据以及工业互联网技术的应用将为汽车产业创新商业模式，以及制造的数字化发展提供助力，从整体上提升汽车行业数字化、智能化制造水平。“新基建”的推进，将会加快包括汽车技术研发、商业模式、生产模式等领域的创新速度，对汽车产业将产生颠覆性变革。

　　作为支撑经济社会数字化、网络化、智能化转型的关键，5G网络建设不可或缺。而5G商用速度的加快，将会对智能网联汽车的发展起到巨大推动作用。“新基建”在5G建设方面正显现出强大的推动力。

　　三大电信央企和铁塔公司日前表示，将加速推进5G技术应用场景，如期完成5G网络建设任务。中国移动日前表示，2020年建设30万个5G基站的目标不会变，今年将在全国地级以上城市建设5G网络。中国电信和中国联通也将在2020年上半年完成47个地市、10万基站的共同建设任务，力争今年三季度完成全国25万基站的既定目标。预计未来5年内，5G网络建设的直接投资将在1万亿元至1.5万亿元左右。同时，5G应用将直接推动产业的网络化、信息化改造。

　　业内人士表示，虽然目前5G技术和网络主要服务于手机这样的形态和家庭宽带的接入，但是已经可以看到，在汽车方面，尤其是新能源汽车，5G时代的自动驾驶已经成为新的风口。

　　除此之外，大数据中心、工业互联网、特高压、人工智能等领域，也正在加速与汽车产业的电动化、智能化、网联化，以及智能制造等相互融合。目前依托于大数据中心、工业互联网等，汽车行业已经从产、销、用等方面推进全面的产业转型和升级。智能控制、智能制造、云平台、线上线下融合等，正在成为汽车产业新的竞争和管理模式。同时，这些转型升级也正在解决着汽车产业的发展痛点，使汽车企业能够更加适应市场新需求，推进汽车产业更进一步。

　　汽车产业智能网联发展已经横跨5G、新能源汽车、数据中心、人工智能等诸多领域，已经成为“新基建”落地的一个重要载体。不仅是汽车产业本身，还将带动交通、能源等很多产业需求的发展，为这些产业带来新的商业机会。今年2月，发改委、中央网信办、科技部、工信部等11个部委联合出台了智能汽车发展战略，明确了汽车产业未来的方向和路径。“新基建”将加速推进汽车产业智能化进程，并推进汽车产业进一步跨界融合，形成良好的循环效应，推动整个智能网联经济的规模发展。

　　赛迪数据预测，到2021年，我国汽车智能网联市场规模将达到1150亿元，年复合增速约28.1%。而由此产生的智慧道路改造、智能汽车设备研发、车路协同软件平台等也将催生出数个万亿级市场。目前，包括广东、江苏、浙江、天津、海南等众多省市都在加快车联网等项目的布局。

　　专家表示，2020年将是汽车智能化、网联化加快发展的一年。要推进汽车产业和相关行业之间跨行业的综合业务信息化和商业模式的创新，吸引包括通信运营商、设施建设方、道路管理方、互联网公司、车联网产业公司等都加入到智能网联的发展中来，加速形成跨界融合的生态系统。同时，随着技术的推进和融合的加速，传统汽车产业的模式将大大改变。未来智能网联汽车或将形成两大新型业态——智慧路网平台运营商和出行服务提供商。

　　强竞争重塑汽车市场格局