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　　不过，它们的姊妹金属铂金近年却因柴油汽车需求减少而价格低迷。今年以来，受新冠疫情带来的全球市场暴跌影响，铂金从980美元/盎司下跌至目前700多美元，创下20多年的新低。Trevor Raymond指出，当前铂族金属市场处于失衡状态，无法匹配矿商的铂族金属产出比率。汽车企业面临钯铑价格及供应风险，在汽油车催化剂中以铂取代钯是未来3-5年度唯一解决之道。

　　在1999年到2002年之间，钯金价格曾超越铂金，飙升到每盎司1000美元，当时美国车企就发生过铂金替换钯金的先例。振奋人心的是在今年3月，全球化学产品巨头巴斯夫，南非铂族金属矿业公司Sibanye-Stillwater及Impala Platinum联合发布的新闻也为此方案提供了可行依据：在南非两家矿业公司支持下，巴斯夫催化剂成功研发了一项三金涂层技术，实现部分铂替换钯，且不影响汽车尾气排放的效果。因此，从技术上和可行性上来讲，铂钯替换势在必行且前景可期。铂钯替换在一定程度上可帮助缓解钯金供应短缺的现状，再平衡铂族金属市场，有利于铂族金属产业的可持续发展。

　　汽车产业与环保法规升级，铂族金属需求稳升

　　麦肯锡及波士顿咨询集团的预测报告显示，在未来10-12年内，内燃机汽车及配置内燃机的混动汽车依然是市场主流。当前包括中国和欧盟在内的环保法规升级，车企必须在内燃机或混动汽车催化剂加载更多的铂族金属以降低汽车实际道路行驶中的有害排放。中国作为全球铂族金属消费大国，在国五基础上更严格50%的国六法规将在今年7月1日开始实施。这些都是推动铂族金属需求增长的要因。此外， “零排放、支持大载重、长续航里程、燃料补给速度快、燃烧效率高”的氢燃料电池电动车（FCEV）的崛起，也将极大提振铂族金属尤其是铂金的需求。可以说铂族金属是助推汽车产业发展的关键资源。正因为汽车产业对铂族金属的大量需求，也推动了全球铂族金属市场产业的发展，二者可谓共生共荣。

　　会议专家一致认为，汽车产业持续增长的铂族金属需求将继续推动铂族金属产业持续发展，铂族金属未来依然能在汽车产业电动化趋势中发挥重要作用。当前汽车产业务必与铂族金属行业共同解决市场供应失衡问题，尽快推动铂钯替换技术以合理配置铂族金属的市场应用比率。展望未来十年，环保法规升级、混动及氢燃料电池电动车的发展都将带动铂族金属需求，为铂族金属价值显现和市场长远发展带来利好。