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　　那问题来了，有这么多库存的陈化粮供应制造乙醇吗？有一天库存粮食消耗光了，会不会影响百姓的吃饭问题和养殖业的饲料生产粮食供应呢？所以，生产乙醇要消耗的资源要远大于甲醇，从这一点来看，甲醇汽油未来比乙醇汽油更具有发展潜力。

所以甲醇汽油百利而无一害？

　　但是甲醇作为车用燃料而言，它的热值效率相对较低，说白了就是不耐烧，列举出来做个对比就明白了，甲醇燃烧产生的热值每公斤约为4650千卡，乙醇的热值为每公斤约6530千卡，汽油的热值约为每公斤10490千卡。

　　从数据上不难看出，甲醇的热值还不到汽油的一半，也就是说在同等功率的发动机中，一辆汽车每百公里消耗掉10升汽油，那么如果换成甲醇，百公里就需要20多升。未来，甲醇汽车真的要走向民用的话，首先要解决的就是甲醇罐要足够大，而且加醇站也要足够的多，否则就会出现现在很多电动车车主的里程焦虑的问题。

　　还有一点令人担忧的就是，甲醇有毒易挥发是我国老百姓众所周知的，人体内摄入少量的甲醛就有可能导致中毒甚至死亡。而且甲醇在不完全燃烧时也会产生甲醛气体，这也是一种有毒甚至致癌的物质。所以在推广甲醇汽车时，安全和排放问题也是必须要做到完美的，让老百姓用的放心。

编辑总结

　　从长期看，甲醇汽车可以推动传统产业转型升级，培育新的经济增长点，同时促进了绿色循环低碳发展。而在顶层设计方面，甲醇汽车不仅符合中国的能源结构，也大幅度降低了能源对外依存度，同时相比纯电动汽车在全生命周期排放上大幅降低。

　　但是实行起来确实是任重而道远，首先在技术方面就要解决安全问题，在后期的推广中也要消除老百姓心中对于甲醇的恐惧，这样才能把这种新型能源推广下去。大家对于甲醇汽车有什么看法吗？如果技术成熟后，你们会购买甲醇汽车吗？