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　　南瑞集团公司电网事业部总经理罗剑波认为，建设泛在电力物联网将为电网运行更安全、管理更精益、投资更精准、服务更优质开辟一条新路，同时也可以充分发挥电网独特优势，开拓数字经济这一巨大蓝海市场。

　　未来10年充电桩存在6300万缺口

　　当前，我国新能源汽车产业面临的问题也非常突出，其中最明显的就是充电桩等基础设施仍然不足。这也是此次新能源汽车充电桩被列入新基建的主要原因。

　　数据显示，2019年全国充电基础设施增量为41.1万台，同比增加18.1%，新增新能源汽车与充电桩车桩比约为2.9∶1。截至2019年12月，我国充电桩保有量达到121.9万台，其中公共充电桩51.6万台，私人充电桩70.3万台，车桩比约为3.4∶1。

　　工信部于2019年发布《新能源汽车产业发展规划(2021—2035)》(征求意见稿)指出，计划到2025年，新能源汽车销量占比将达到新车销量的25%。预计到2030年，我国新能源汽车保有量将达到6420万辆。根据车桩比1∶1的建设目标，未来10年，我国充电桩建设仍然存在6300万只的缺口。

　　对此，奇点汽车副总裁赵强指出，随着新能源汽车市场的刚需日渐扩大，目前的网络铺设进度和密度还满足不了需求。充电基础设施的建设直接影响着新能源车推广。然而，受市场需求及产业链逐步成熟的影响，新能源汽车行业爆发以来，充电基础设施结构性供给不足、整体规模滞后等因素依旧成为制约新能源车发展的核心要素。

　　电池百人会理事长于清教也指出，目前充电桩还存在标准不统一、在线结算模块不统一；坏桩率过高，重数量不重质量；布局不合理，电价高，服务费高等问题，这些均严重影响充电基础设施的利用效率。

　　特来电新能源有限公司品牌宣传总监赵健对未来几年充电基础设施的布局是乐观的，他认为，充电桩纳入新基建重要领域应该是个必然，也一定会集合行政、社会、企业、市场等资源加快产业的优化布局。

　　以大数据为基础推进充电桩建设

　　如何合理布局进行新能源汽车充电桩的建设呢？

　　赵健认为，技术创新非常重要。新基建的建设过程中应当重视新技术的开发和引入来提升充电桩运营效率。充电桩是一个智能化的产品，技术迭代要求高，同时要具备能源互联和数据互联的属性。而充电运营运维，更需要庞大的团队和技术要求。

　　英飞凌科技大中华区电源管理及多元化市场事业部总监梁锦鹏也指出，新基建中重点投资的新能源汽车充电桩项目，指的是引入数字化技术，将充电桩与通信、云计算、智能电网和车联网等有机结合在一起，以增强服务并提高利用率。

　　他认为，新能源汽车充电桩建设应当以大数据为基础，可以提供增值服务并提高投资回报。对于设备和电力系统，需要增强整体的电源效率和可靠性，以提高运营效率，并减少维护成本。新的政策支持和补贴可以重点集中在上述领域，促进新能源汽车充电基础设施的发展。

　　在整个新能源汽车产业大环境下，用户对充电需求越来越高。充电桩运营商的专业化、智能化能力逐渐凸显，只有安全充电、专业运维，才能满足市场需求。

　　赵健认为，通过对车辆的数据、电池的数据、BMS的数据、充电的数据等综合采集、清洗、分析，形成针对车型、用户的健康模型，在云端大数据监控中，出现异常情况，可以启动保护机制。只有充电网才能够具备能源的管理能力。