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此外，安全性也是HYCAN 007一个比较重要的特征。安全其实是有多个方面的，在基础安全性方面，HYCAN 007使用了下铝上钢的车身结构，可以实现较高的结构强度。而在新能源用户最关注的电池安全方面，HYCAN 007选用了宁德时代最先进的NCM811电芯，并在电池包内配备了完备的电池监控系统，全面保障用户安全。

在基础安全性以外，我们还为HYCAN 007增加了更多人性化的安全措施，比如近些年高端车型开始配备的后排乘员监测系统，HYCAN 007也有配备，并且装备了精度最高的生命探测装置。当检测到后排有孩子时，它会自动向车主发出提醒，如果没有得到充分回应的话，我们的后台会自动报警并为车辆降下车窗，保证空气流通。

我们认为在互联网思维涌入后，汽车已从交通工具转化为出行伴侣，基于此，我们也为HYCAN 007富裕了一个有趣的灵魂。脱胎于蔚来汽车NOMI机器人的小CAN机器人就是一个典型范例，语音助手如果是虚拟的，呈现的结果只是用户对着空气说话，而在HYCAN 007上，用户的每一句话，小CAN机器人都有对应的表情或扭头等动作回应，这样拟人化的设定，不只减少了枯燥感，也能增加一定的亲切感。

第二个有趣的地方是HYCAN 007可以和大疆无人机实现互联互通，通过车内中控屏就可以进行无人及控制，在低速环境下，无人机还能实现和车辆同步伴飞。在野外，还可以释放无人机来查看前面的情况，并把外面的美丽风景实时采集并回传到车内中控大屏内，实时分享到社交网络。

网通社：的确如您所说，分享和沟通确实是未来汽车比较核心的一个话题。接下来我想了解一下广汽蔚来的渠道情况，之前你们发布了一个PAC渠道模式，这个模式与一般传统的4S店模式有哪些优势？目前的进展如何？

廖兵：国内最早引进4S店销售模式的是广汽本田，自此之后4S店模式可以说是大行其道，这种模式发展到今天其实已经达到了一定的瓶颈，需要作出一定的蜕变。4S店模式有它的优势，这种优势就是路径依赖和经验依赖，用户总是希望利用自己比较熟悉的方式来操作一些业务。在这种情况下，我们也选择了依托股东方资源，接入了广汽集团和蔚来汽车遍布全国的上千家4S店和交付中心来扩充自己的基础渠道网络。

但针对业务模式本身，我们认为未来厂家应该提供的是一个强大的数据中心和业务中心来为前端销售做赋能。在目前数字化、网联化、智能化的时代下，除了驾乘体验无法在线上完成外，其他的都是可以在线上完成的，前端销售人员只要通过线下触点来解决线上不能解决的问题即可。

在这样的背景下，我们打造了PAC渠道模式，其中P是指广汽蔚来搭建的数据中心和业务中心，来给前端销售人员做赋能。A是指我们的城市合伙人或者合作伙伴，这个合作伙伴并不想要一个大的实体，它只需要做两件事，第一是和用户保持联络，第二是让用户体验和驾乘HYCAN 007。这样模式不需要一个4S店或是城市展厅，甚至前端销售人员也可以是各行各业的普通人，只要能给用户提供场景化的试驾体验场所就可以，而这也是PAC模式的核心。

C是指用户，现在的用户每个人都是社交状态下的一个个体，这个个体具有影响力、裂变能力和辐射能力。我们希望用户在产品的体验、使用和未来的生生命周期内，都变成深度参与者，并且他会变成传播者和裂变者。在这种行为只中，用户也会获得相应的精神上和物质上一些回馈。